重塑城市SUV新標杆，全新一代CR-V值不值得買？

13年，150萬輛，東風本田CR-V書寫了一代城市SUV的經典與輝煌。早在2004年，作為成為城市SUV開山鼻祖的CR-V走入市場，它就在很長一段時間裡獨自引領了整個細分市場。即便在SUV開始火爆之後，CR-V也仍然領跑細分市場數年，成為了東風本田一路高歌猛進的定海神針。

7月9日，在「生活創造CR-V」的主題下，東風本田全新一代CR-V正式上市，汽油版售價區間為16.98萬至24.98萬；全球首發的混動版售價區間為21.98萬至25.98萬。

車市紅點認為，CR-V留給消費者的不僅是情懷，而全新一代CR-V在外觀、動力、配置和動力上的革新與提升，使其更加年輕化，產品力得到了明顯的升級，也順應了當前城市SUV市場的消費需求。

同時，「加量不加價」的汽油版定價，加之銳·混動版車型能以更加親民的價格登場，全新一代CR-V也擁有了吸引更多冬粉的實力。所以，全新一代CR-V劍指2萬的月銷目標，在我們看來這僅僅只是時間和產能的問題。

那麼，全新一代CR-V究竟是一款怎樣的車，它能否再度樹立城市SUV新標杆，打贏這一場王者榮耀？我們不妨接著往下聊。

全新一代CR-V能否再塑城市SUV新標杆？

回答這個問題前，不妨說說東風本田的年輕化戰略。的確，在「stay ahead」的指引下，東風本田一直志在先端，堅持年輕化營銷，諸如XR-V、第十代思域、競瑞、新傑德這樣的年輕化的產品，已逐漸得到了市場的認可。

而7月9日上市的全新一代CR-V，無論是其亮麗的外觀色，年輕時尚的造型，舒適性的內飾等賣點本身，在我們看來也的確可圈可點。

外觀尺寸上，全新一代CR-V車身長寬高為4585*1855*1689mm，軸距均為2660mm。車身尺寸和軸距相比舊款車型均有所加大，且配備了造型足夠時尚和運動的17和18寸輪轂。

整車的時尚感還體現在其前臉和車尾。相對於舊款車型來說，全新一代CR-V的外形線條設計明顯銳化，車身色彩豐富出挑。車尾整體更具立體感，變化的尾燈樣式也有了更好的視覺效果。

而從其搭載的動力來看，全新一代CR-V搭載了1.5T和銳·混動兩種動力。在多種路況的道路試駕中，我們發現，1.5T車型跑起來還是比較輕鬆的，不用擔心「小馬拉大車」，加上 CVT變速箱平順的表現，也完全滿足日常城市駕駛的經濟省油。

在動力出彩的同時，全新一代CR-V的懸挂也延續了以往CR-V偏好舒適調教的風格，整體較軟。通過一些顛簸路段或減速帶的時候，整體駕乘感受讓人感覺偏舒適。

從配置上來講，像LED日間行車燈、LED轉向燈、自動大燈、電動天窗、定速巡航、後排出風口、VSA車輛穩定性輔助系統、HSA坡道輔助、胎壓報警等都是全系標配的。

而諸如豪華廣角后視攝像顯示系統、發動機啟停技術、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統、真皮方向盤、後排側隱私玻璃等人性化配置，則是除低配車型外全部標配，CR-V這次可真的是太厚道了！

另外，如HondaSENSING安全超感，以及頗具逼格的HUD平視顯示系統則出現在高配車型中，可以說這個配置在同級別來說還是很有競爭力的。

車市紅點認為，由內而外的全面革新與配置升級，加上「加量不加價」的定價，全新一代CR-V都是對當下消費升級趨勢的一次瞄準，這也是其與時俱進產品生命力的體現。

銳·混動版要做SUV市場領跑者

如果要說到全新一代CR-V更具年輕化的地方，值得一說的還有其全球首發的SPORT HYBRID（銳•混動）版。

據了解，全新一代CR-V銳•混動搭載了獲得2017年沃德十佳發動機的i-MMD雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智能動力單元（含高效鋰電池等）構成，可以實現「電動模式」、「混動模式」和「發動機模式」的平順切換。

鑒於思鉑睿 銳·混動3L油就可以繞北京大五環一圈，毫不意外的，全新一代CR-V銳·混動百公里綜合工況油耗可低至4.8L。簡單來說，給全新一代CR-V銳·混動裝滿一箱油，從武漢出發，北上北京、西至成都、向東可以到上海、向南能開到深圳。

有觀點認為，全新一代CR-V採用汽油和混合兩個類型動力同時銷售的策略，並不是SUV市場的首創，但在同級別來講，全新一代CR-V也實屬首款。得益於這套已經廣泛應用於Honda全球產品上的i-MMD系統，加上極其親民的價格，全新一代CR-V很有可能成為主流SUV市場中率先能在混合動力車型上實現銷量佔比突破的車型。

據東風本田汽車有限公司總經理藤本敦介紹，全新一代CR-V銳•混動版目前的車型銷量佔比目標是10%，且混合動力車型的佔比根據市場反饋，將逐步提升至40%。CR-V在動力總成上雙線並舉的模式符合了未來嚴苛的排放法規發展方向，這也就意味著全新一代CR-V將憑藉雙線並舉的車型投放策略成為SUV市場的再次領先者。

續寫傳奇從月銷2萬開始 產能將是東本甜蜜的煩惱

數據顯示，在上半年整體車市較為低迷的大環境下，東風本田1-6月份零售端銷量達31.33萬輛，同比增長26.8%；批售銷量33.5萬輛，同比增長34.9%。在此基礎上，東風本田今年銷量目標已經由原來的65萬輛調整至68萬輛。我們認為，東風本田銷量之所以可以逆勢上揚，既是其全系產品集體發力的結果，也是思域、CR-V和XR-V三款明星車型的重點突圍。

對於全新一代CR-V的銷量預期，東風本田執行副總經理陳斌波告訴車市紅點：「我們會用最短的時間實現全新一代CR-V的產能爬坡，按照月產量2萬輛的計劃排產。全新一代CR-V有能力挑戰月銷2萬輛的目標。東風本田必須讓CR-V找回曾經的市場地位！」

據了解，為了向新銷量目標發起衝擊、同時保證多款明星產品銷量，東風本田要做的就是在保證產品質量的前提下，擴大產能、穩定產能，把車輛的產能全面提高。

在車市紅點看來，全新一代CR-V上市后的銷量表現，將成為東風本田向更高銷量目標發起衝擊的重要保障。隨著產品力的全面革新與升級，全新一代CR-V能否續寫王者榮耀，我們相信時間和市場會給予我們答案，讓我們拭目以待吧！