特斯拉不要汽車？電動汽車何去何從？

有關注新能源汽車的車主應該發現了，由2月1日特斯拉公司更名開始，這個新聞鋪天蓋地的持續了差不多一個星期了，特斯拉提起這個名字相信廣大的車主都不陌生，小編也一直覺得特斯拉在電動汽車這方面的造詣可謂之神一般的存在，加上跑車級別的外觀更是迷倒一片愛車人士。

特斯拉將其官方網站的域名由「TeslaMotors.com」改成了「Tesla.com」，埃隆·馬斯克的野心似乎開始在特斯拉的身上膨脹了，把motors去掉是否印證著特斯拉將步蘋果的後塵，進軍多元化市場！？

埃隆·馬斯克（Elon Musk），人稱現實版鋼鐵俠，擁有PayPal貝寶（最大的網上支付公司）、SpaceX太空探索技術公司、環保電動汽車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。SpaceX太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，環保電動汽車公司特斯拉（Tesla）產品設計師。

特斯拉要轉型？

特斯拉最為熟悉的可以說就是電動汽車了，在汽車領域，自特斯拉建立起來之前，已經至少有10年沒有出現新的汽車公司了。特別是特斯拉在2013年推出Model S之後，更是被譽為汽車行業的新發展方向，顛覆了傳統的內燃機汽車觀念。

特斯拉這次舉動將要放棄汽車這個行業嗎？真的會像各大媒體報道的那樣像借鑒Apple蘋果公司那樣轉型？

特斯拉在電動汽車現狀

以往，特斯拉一直都是以電動汽車為主，所有的動作似乎都是為了做電動汽車而作的鋪墊，但是特斯拉的主打業務是否就真的能為公司帶來豐厚的利潤呢？還是如馬斯克的願景那樣，只是為了打造出一個使用清潔能源的環境呢？

但是特斯拉的發展面臨的現實環境註定著特斯拉不能一味的投資在汽車行業。雖然說2016年特斯拉新車全球銷量達到了76230台，同比增長達到了50.7%，好像好牛逼的樣子哦，但是也未能達到預計的至少交付8萬輛的目標。

特斯拉在進入汽車市場銷售大國的也不太理想，預計在2014年銷售過萬，然而當年上牌的只有兩千多輛，2016年1月到11月，在市場也只是賣出了7261輛。遠遠達不到所預計的過萬銷量。

然而在市場內，原來成本已經頗高的特斯拉還要面對著 眾多的打著新能源汽車的衝擊。雖然特斯拉是打開電動汽車市場的第一隻「螃蟹」，但傳統的車企怎麼可能任由這個市場發生過大的變動呢，越來越多的傳統車企也在這個市場上打算分一杯羹了，例如通用、大眾、福特等都紛紛推出了電動汽車，不僅在單次充電行駛里程這些指標上追趕了上來，而且在價格上面一些國產的電動車享有更多的優惠政策優勢。

打造「能源帝國」的特斯拉

如果說要特斯拉把所有資源投放在汽車上面，那麼馬斯克只能說是個夢想家，而不能成為一個成功的商人了。特斯拉這次的更名雖說只是除去「汽車」二字，但是這也將決定著特斯拉今後的發展更加的多元化。

早在2015年，特斯拉已經推出了Powerwall，他是一款家用電池，可以存儲太陽能面板發出的電量，還可以在非用電高峰期充電，等到高峰期再向用戶家中供電。Powerwall不僅可以給Tesla供電，而且可以供給整個家庭用電，包括電視、空調、電燈等。它主打日常使用的一款7度電的產品售價3000美元，而主打備用電池的10度款售價則為3500美元。

而到了2016年的十月，特斯拉與SolarCity公司共同整合的三種產品發布。這三種產品包括：太陽能屋頂、特斯拉儲能設施Power wall 2.0，以及特斯拉充電器。

另外，特斯拉為了降低電池成本在內華達州雷諾市附近建造鋰離子電池工廠，計劃2020年完工。馬斯克表示，這家電池廠可降低特斯拉Model 3電動汽車成本2800美元。在大量生產松下鋰離子電池而建造的，也就說工廠內的大多數設備只能生產某一刻電池，而未來有更先進的電池，Gigafactory（該工廠名稱）就無法生產，這是一個缺陷。當工廠建設好后，大批量生產的松下鋰離子電池可能已經落後了。

無疑，特斯拉所做的一切也是為了減低成本，好讓電動車的價格能讓普通老百姓接受。當然，在技術創新的同時，此前不斷對外聲稱將在國內國產化特斯拉的消息也希望馬斯克快快落實！

特斯拉的出現推動了汽車行業的發展，更是普及了全球新能源的使用，無疑這是對我們的生活產生了影響的，但是這次特斯拉把「汽車」除去了，那電動汽車行業就會停滯嗎？還是靠傳統車企進行創新呢？還是說特斯拉這次的舉動只是為了更好的發展電動汽車呢？我們拭目以待！

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