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5月新能源汽車銷量榜出爐,比亞迪上演王者歸來

5月新能源汽車銷量榜出爐,比亞迪上演王者歸來

日前,乘聯會公布了2017年5月份的新能源車銷量數據,新能源乘用車銷量達到38119輛,環比增長30%,同比增速45%。在經歷了4個月的波動后,5月的新能源汽車市場逐漸回溫,呈現出穩定復甦的局面。隨著政策影響的逐漸弱化,新能源汽車王者比亞迪強勢歸來並一舉奪取了5月的銷售冠軍。

為啥前四個月比亞迪的銷量會不正常?

其實從2017年1月開始,新能源乘用車市場就呈現出了一幅「開年不利」的景象,就連比亞迪這種主流新能源車企也都在銷量上栽了「跟頭」。去年底,四部委聯合發布了全新的新能源汽車補貼政策,並更新了新能源汽車的目錄管理,但首批目錄直至1月23號才發布,部分車型甚至到3、4月才上目錄,導致新能源汽車市場在今年的頭4個月出現了政策空窗期,這也就是為什麼連比亞迪這種「老大級」新能源車企也會出現銷量不正常的原因之一。但隨著政策影響的逐漸淡化,5月份市場已經逐漸回歸到以產品力為導向的軌道。

除了市場因素外,比亞迪在此期間還歷經了秦、唐兩款重磅新車型切換、以及新車電池產能爬坡等情況,一度使其銷量受到影響。但這對於一直都是新能源標杆的比亞迪來說,其實並不算什麼,事實證明也確實如此。在經歷了4個月的市場波動后,比亞迪憑藉自身的硬實力,已經把旗下各新能源車型再次搞「活」了,5月的銷量也重回新能源乘用車的冠軍寶座。而其中特別值得一提的是,在技術門檻更高的PHEV(插電式混合動力)新能源汽車領域,比亞迪也憑藉著4009輛的銷量,穩居國內插電混動新能源汽車第一位置。所以由此可見,對比亞迪而言,只要汽車市場環境穩定,就能迅速恢復領先優勢,單就是這種強大的抗風險能力,估計目前也沒有幾家車企能做到吧!

眾所周知,如果想要在汽車市場成為長期的王者,除了要保證自身的產品質量外,還要做到不斷對消費者「投其所好」,即不斷為自己的產品線注入新的車型。在2017年比亞迪再次發力,一舉推出了唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5 300、2017款唐等眾多新車,形成DM-EV多重產品線矩陣,目前的比亞迪已經做到了在新能源各細分市場處處開花。就比如在今年年初比亞迪秦、唐新車切換之時,比亞迪e5就在北京重點市場大放光彩,這為比亞迪度過切換期注入了充足信心同時,也向消費者表明了:無論在什麼時候,王者終究就是王者。

而且根據比亞迪終端市場的反饋,4月中旬上市的宋DM目前訂單火爆,一車難求。6月3日的深港澳車展上,更具性價比競爭優勢的2017款唐也已經上市,比亞迪「王朝」新能源矩陣再添虎翼,將進一步鞏固比亞迪「新能源汽車引領者」的行業地位。同時作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控「三電」核心技術及其充電配套設施的汽車企業,比亞迪始終堅持著「技術為王、創新為本」的發展理念,推出的新能源汽車產品也越來越符合用戶的需求,深受國內外汽車市場的歡迎。

本次在補貼退坡的壓力下,比亞迪能夠如此迅速的返回銷量榜榜首,足以證明消費者是對比亞迪技術立身的認可。正如王傳福在6月6日比亞迪股東大會上所說「補貼退坡是壞事也是好事,可以降低補貼依賴,實現電動車的全國性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復,預計下半年會有很大的增長」。確實如果一個車企過多的是依賴國家政策補貼,而不是積極去提升技術含量,那麼隨著政策的退坡銷量退坡也是必然的現象。

或許會有人說,新能源車的發展得益於現在的環境的「幫助」,確實也是有這部分原因的存在。但是如果你僅僅是靠宣傳引導甚至道德綁架讓消費者為環境去買單,這也是不大現實的。企業只有為消費者提供更強性能、更超價值的車子,廣大消費者才會樂意去買這個單。而且只有依託於產品實力的推廣,新能源車的市場會變得越來越大。

產品實力之外,比亞迪的發展戰略也促使其有著長足發展的可能。的國情與國外是不同的,私家車普遍是家庭唯一用車,要兼顧長、短途行駛,滿足工作和生活的全時需要,隨時可以來一場說走就走的旅行。但在社會充電設施不完善的現實下,消費者對電動汽車普遍存在里程焦慮,因此插電式混合動力汽車是目前私家車的最優選擇,也是最能及早實現電動車的全國性推廣和銷售。比亞迪插混和純電動車型的雙驅發展戰略,以及在插混領域獨樹一幟的領先技術,確保了其在新能源汽車市場的引領地位。

再者就目前的現狀而言,新能源汽車的發展已經出現了不可逆轉的拐點,產品導入期基本結束,開始進入成長期,未來新能源新車銷量將穩步提升,後續勢頭強勁,不止是,全球新能源汽車的保有量也將不斷地刷新紀錄,對此我們相信比亞迪是有能力也是有實力帶領新能源車更上一層樓的。

說實話,比亞迪是選擇了一條正確的發展之路。隨著全球環境污染、能源危機等因素的日益加劇,發展新能源車成為必然趨勢,而比亞迪目前作為乃至全世界新能源汽車的王者,已經在憑藉自身不俗的實力以及豐富的產品線苦心布局全球,雖然短期內可能不會產生重大收益,但等到新能源汽車市場真正爆發之時,也正是比亞迪代表「創造」實現「彎道超車」之時。

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