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志勇觀察|福特閃婚眾泰 醉翁之意在積分

志勇觀察|福特閃婚眾泰 醉翁之意在積分

文|張志勇 文鳳汽車創始人、著名汽車專家

福特汽車公司今天宣布,已與安徽眾泰汽車股份有限公司,簽署了一份合作備忘錄,福特與眾泰將探討在成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司。

福特公司與眾泰汽車建立電動汽車合資公司,這個消息突然的讓許多人毫無準備。人們討論合資股比會逐漸放開的時候,美國的福特汽車突然,又與一家民營汽車企業建立了合資公司,這看起來有一點違背常理。

從福特汽車發布的新聞稿來看,儘管福特汽車把這個合資說成很高大上。但其實,許多人都明白合資背後的道理。

2018年,新能源汽車將實施更嚴格的政策。汽車政策的雙積分,將使沒有新能源汽車的汽車企業,面臨巨大的壓力。

這也恰恰是2017年上半年,歐美等汽車協會,向政府有關部門提出訴求,要求延遲雙積分政策的真正理由。

在雙積分政策,幾乎不可能被延遲的情況下,絕大部分的汽車企業,感受到了明年市場的壓力。

這不僅包括一些本土汽車企業,來自國外許多大型跨國公司,也將面臨巨大挑戰。

美國福特汽車,雖然是世界有名的汽車企業,然而福特汽車,在電動車這項技術上,以及產品儲備仍然很薄弱。因此2018年福特汽車在市場,將面臨利潤下滑的窘境。

按照2018年雙積分政策,就福特汽車目前情況來看,福特汽車應該需要拿出許多,本應該是利潤的資金,去購買相關的積分,以達到相關政策要求。

因此,尋求一種更好,付出最少的途徑,應該是福特汽車需要認真考慮的。

顯然,通過建立合資公司,利用合資公司本身新能源汽車產品的產銷,以達到相關政策要求,不失為一種主觀有效的解決辦法。

這種電動合資公司,可以用來解決福特汽車新能源汽車積分,為福特汽車節省更大的支出。

從某種程度上講,合資公司,並不是福特汽車最主要目的,利用合資公司,來去減輕自己本身在電動車方面的不足,應該才是真正的原因。

這種合資公司,對於合資公司本身的發展來講,到底會有多大幫助和支持?到底對於自主品牌有多大的幫助和支持?應該是一個比較難以預測的問題。

或者說,這種合資公司,本身的發展前景和價值,只是為福特汽車提供了一種政策便利。對於自主品牌發展反而並沒有太多的幫助。

如果說我們對傳統意義上的合資公司,對自主崛起的作用持有懷疑態度的話,那麼現在這樣一種合資公司對自主品牌崛起的幫助,應該基本上處於被利用的狀態。

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