安全氣囊越多越好？看完這個你就不會再這麼想了

現在消費者對汽車的認識正在逐年增強，小夥伴們買車也越來越關心汽車的安全配置，安全氣囊作為不可或缺的配置經常被提及。行駛過程中發生意外，安全氣囊只要能夠順利彈出，很大程度上就可以保護駕駛者安全，所以很多小夥伴覺得安全氣囊就是保命神器，所以認為安全囊越多越好，但真的如此嗎？下面小編就跟大家講講關於氣囊的那些事。

氣囊的原理，你知道多少？

安全氣囊是由感測器、電控單元、氣體發生器、氣囊、續流器等組成，通常氣囊模塊是由氣體發生器與氣囊等構成的。感測器感受汽車碰撞強度，並將信號傳送到控制器，控制器接受到信號並進行處理，當它判斷有必要打開氣囊的時候，就會立即發出點火信號來觸發氣體發生器，氣體發生器接收到信號就會迅速點火產生大量氣體給氣囊充氣。說的直白一點就是車輛發生撞擊，然後點火充氣，最後氣囊彈出。所以說，氣囊爆炸的威力是非常巨大的，甚至可以把人輕鬆彈飛！

所以不要以為光有氣囊就夠了，必須要記得系安全帶！

安全氣囊種類很多，你了解多少

從數量上來講，安全氣囊分為：單氣囊、雙氣囊、四氣囊及多氣囊；如果從功能分來來說，他可以分為：駕駛氣囊、乘客氣囊、前座側邊氣囊、後座側邊氣囊、側邊氣簾、膝部氣囊。

這麼多的安全氣囊，真的是越多越好嗎

據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量的試驗顯示，車輛在碰撞發生時，大部分的車內乘員的臉部、胸部、腰部、頭部最容易被撞擊，這也是汽車界最經典的「6方位部署」原則，也就是主、副駕駛前的安全氣囊主要用來保護前排乘客的臉部和胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位於ABC柱內飾板內的側安全氣簾用來負責保護車內乘客頭部免受大力衝擊。正是因此，車輛一般都會配備前排雙氣囊、側氣囊以及側氣簾並進行合理分佈，這樣就已經到達舒適度的安全範圍，如果過度追求數量，在事故發生的時候，反而因為氣囊分佈不合理而受到意外彈出的撞擊。

汽車安全其實是一項系統工程，並不是幾個安全配置的簡單羅列，除了考慮彼此之間是否匹配，最重要的就是安全帶、座椅以及安全氣囊等乘員約束系統之間的匹配與優化。車型安全係數高低的差別在於乘員約束系統的匹配是否合理，在發生碰撞的時候，它們能否彼此協調，才能在最佳的時間發揮最好的作用。

氣囊在什麼條件下才能啟動

目前並沒有發布安全氣囊的制定標準，各個車企都是根據車型自己設置的氣囊彈出標準。根據經驗判斷，安全氣囊是否能夠正常彈出，與撞擊角度和速度有直接關係。

針對大部分的車型來看，只要滿足了下面的三個條件，氣囊就會打開：

1滿足設定車速才會啟動，比如車速大於50KM/h。

2.汽車撞擊的點必須在感測器附近，一般車輛正前方左右60度之間。

3.撞擊的物必須是剛性固定的物品，如石頭、牆壁等硬物。

不過，一些車型設置為彈出安全氣囊必須是系好安全帶的前提下，所以再強調一次，小夥伴們想要開車更安全，必須要記得系安全帶！

汽車沒打開安全氣囊，就一定是不安全嗎？

某款車發生碰撞事故，安全氣囊卻沒有打開，因為車內乘員受嚴重傷害，一些人就將責任歸為安全氣囊未打開，小編覺得這樣的主觀判斷有失公允。

安全氣囊的打開是需要合適的碰撞角度和速度的，角度在車輛正前方左右大約60度之內的位置，速度且高於30km/h。在國外指定的相關規定可以看到：20到30km/h之間為模糊區，氣囊可彈出也可不彈出；20km/h以下撞擊時，氣囊則不會彈出。所以在車輛發生撞擊的時候，就算是車艙發生了很大的變形，如果碰撞的部位不對，感測器也不會發出引爆氣囊的指令。

不過大家也要注意，安全氣囊也是有保質期的，這也是影響是否彈出的一個因素，所以小夥伴們的愛車行駛到1萬到2萬公里后，就應該去檢查一下安全氣囊。安全氣囊是一次性產品，引爆后必須要更換新的氣囊。綜上所述，安全氣囊打開是需要條件的，我們不能把它當作衡量汽車安全的唯一標準。

最後小編想說，氣囊不是萬能的，也不是越多越好，且氣囊也需要保養。安全配置不過是輔助作用，想要安全駕駛，就必須要遵守交規，增強安全意識以及防範危險才是關鍵。