糟糕的軍工實力決定印度光輝的悲慘命運：叫囂殲10的它很是可悲

LCA"光輝"是印度斯坦航空公司(HAL)為滿足印度空軍需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰鬥攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-16因為它的主要假想敵就是巴其斯坦的美製F16戰鬥機。LCA項目是由印度政府1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼機，預計1988年底完成任務規劃，1990年完成初始設計 。

然而印度糟糕的國防工業實力自己腐敗無能毫無能力的政府，決定了印度國產戰機悲慘的命運，從上世紀八十年代開始研製計劃到第一架原型機問世，前後二十年，印度已耗資 6.75 億美元，遠遠產出預算，導致研製速度緩慢的原因很多其中美國答應提供的F404發動機因為印度1998年的核試驗而被列為美國制裁印度禁止出售的產品，這直接導致了光輝戰機研製項目的停滯，此外LCA 所配備的"綜合數字電子設備"是由設備系統，管理系統(USMS)，推進系統、電氣系統及飛行控制系統共同組成。其核心是一個"32 位任務計算機"，能夠完成諸如飛行控制、機載設備自檢等數據計算任務。任務計算機軟體採用美國國防部Ada 語言。很明顯這也是依賴美國才能擁有的設備，自然由於美國的制裁而不得不另謀出路，

時間到了2016年，這是距離項目上馬已經過去了整整33年。光輝戰機終於下線，但是壞消息隨之而來。有印度媒體指出，當初在研發"光輝"時，有關方面本將其定位為第四代戰鬥機;但到投產時，它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰鬥機。更令人無奈的是印度空軍和海軍已經表示要對"光輝"繼續進行測試。就連印度國防部長安東尼也承認，"光輝"仍是"半成品"。可見他還是沒有達到可用的狀態，其研製時間還會進一步延長。之所以會有這樣的結果，完全是因為印度的國防工業以及發展理念太過底下，

"光輝"有40%的部件依靠進口，其中就包括最重要的發動機，因為印度自行開發"卡弗里"型發動機的努力已經失敗。此外，在1993年立項時，印度本打算實現戰鬥機航電系統的100%國產化，但是直到現在國產比率才僅僅達到60%。

顯然，印度國內已經認識到國防工業整體落後的弊端。薄弱的航空工業基礎使印度只能專註於"光輝"一個項目，一旦某個子系統的研發進度拖延，整個項目就不得不叫停或只能靠引進外國裝備救急。這樣做不僅浪費了大量的資源和時間，更嚴重的是，印度將大量精力集中於20多年前的老舊設計上，忽視了戰鬥機領域的最新發展趨勢。

在武器開發理念上！印度太過好高騖遠，沒有正確的自我定位，不顧自身工業實力底下的現實盲目指定高原的發展目標，導致不斷的技術難題出現，一點點摸索浪費了時間造成周期過長，無法解決的問題求救國外企業又導致成本一再增加。印度長期以來依賴進口導致國內軍工企業沒有機會發展也是一個重要原因，他們自己的軍工企業無法得到發展自身實力積累經驗以及培訓研發人員的機會，其製造和研發水平只能原地徘徊。

的崛起也讓印度感到了危機，其光輝戰力的對手定位從當初的F16到最新的輕型戰力殲10變化有進一步提高了印度空軍對光輝戰機的技術要求。顯然這有一次加大了光輝戰機的研製難度，進一步拉大了研製周期，其實整個光輝項目一直都伴隨這空軍指標的不斷變化，這也反映出印度輪迴發展理念的缺陷，沒有自己的前瞻性，總是走一步看一步結果每一步都走不穩，遠不如戰機開發預研一代，開發一代，裝備一代的理念。所以不僅是戰機，印度的各個軍工項目都出現遠比上馬早卻成型晚的怪圈。