最讓鈴木寒心的SUV! 省油耐開還便宜, 賣10萬銷量卻被H2吊打

在國內SUV市場中，繼緊湊型SUV后，又迎來了小型SUV的熱潮，同時也是很多車企紛紛奮戰的地方，除了老號人物本田繽智，哈弗H2除外，越來越多的新晉車型紛紛湧出，似乎想要靠著這一缺口，贏得市場的認可，從而賺的一桶金，就拿合資品牌來說，本田兩兄弟繽智和XRV算是該級別的老人物兼佼佼者，受到了不少年輕人的喜愛，但並非所有合資車型都能夠熱銷，在該領域站穩腳步，鈴木維特拉就是一個例子。

對於這款維特拉，我想大家都比較熟悉，作為鈴木旗下的主力車型，在2015年正式上市，從定價上，我們就可以看出它的誠意所在，9.98~15.78萬元之間，這個價格在合資同級別中算是很有性價比，只是在銷量上表現的不盡人意。今天就為大家簡單解析一下作為合資性價比較高的小型SUV為何表現的如此難堪？

作為一款主打實用的品牌，在我們的印象中，它旗下的北斗星，雨燕成為了鈴木的代表詞，這也是我們國人最為熟知的代表之作，在當時的環境下，這類車還是有一定的發展空間，畢竟可選車型不多，而且鈴木有著耐開省油的優勢，讓它火爆一時，不過隨著時代的進步，時尚大氣成為了我們買車的基本準則，買車不僅僅是為了代步，面子顯得尤為重要，而維特拉相比於繽智在設計上就顯得中庸了不少，沒有那種小型SUV該有的運動氣息，從設計上看，年輕人更加偏愛繽智，這點毋庸置疑，畢竟這類小型SUV的消費群體還是集中在年輕人身上，如果不能抓住他們的心，又談何銷量，而鈴木在這點上顯然沒有看清形勢。

再加上鈴木自從進入合資生涯后，由長安接手，在品控上表現一般，裝配工藝差，內飾用料差，車內有異響等問題都是存在的，這也成為了鈴木的一個特色，提起它的車型，做工成為了不少朋友吐槽的重點，尤其是在合資陣容中，鈴木做工差也算是聞名天下，也可以說成為了制約它銷量的一大原因，雖然對於整體質量沒有太大的關係，但給人心裡一種很廉價的感覺，一傳十，十傳百，慢慢給人的印象分明顯降低。

還有就是品牌知名度上，鈴木近幾年來，並沒有推出什麼讓人眼前一亮的車型，而且給我們的印象還停留在廉價的階段，因為之前的車型都是便宜，耐操，後來逐漸敗落，甚至可以說它淪為二線合資品牌，在這個品牌知名度至上的時代，人們都願意買大牌，就是這個道理，這也是為什麼繽智比它貴，但銷量比它好的原因，外觀，技術是一方面，但更重要的是品牌，比起鈴木更有檔次感可言，雖然這只是一種偏見，但事實就是如此。

以小著稱，算是對鈴木的真實寫照，這款維特拉就是遵循了它一貫的作風，主打短小精悍路線，但在國內這個大環境下，車大成為了很多車企慣用的伎倆，在品牌知名度上不佔優勢，我就從車身尺寸入手，投其所好，不過鈴木並沒有隨波逐流，依舊堅持優良傳統，算是不忘初心的表現，雖然保留的自身特色，但輸掉了市場，我想有時候向市場妥協也是一件好事，畢竟本身就是為了盈利而生，作為汽車消費大國之一，只能說維特拉錯過了一個機遇。

說了那麼多它的劣勢，還是說說它的優點吧，最大的優點就是在於越野性能強，省油耐開，在三大件上絕對佔有很大的優勢，就也是很多車主的真實感受，買鈴木絕對不會後悔，而全時四驅在維特拉身上應用，在同價位主流絕對是亮點。綜合而言，維特拉算是一個很有個性的選手，在合資同級別中論性價比絕對是佼佼者，但不忘初心，品控一般，在營銷上表現不到位，成為了它很大的短板，這也直接導致了維特拉在銷量上的失利說句實話，如果真的看中穩定性和質量，對於內飾，外觀以及空間要求不高的朋友，這款維特拉還是值得考慮的，不過隨著更為時尚的驍途加入，在價格上的重疊，也更加模糊了維特拉的存在。