滴滴司機和乘客撇開平台私下交易，被罰款發到哭

但自從滴滴一家獨大之後，我們似乎都患上了「補貼後遺症」，出行也不再是那麼美好。尤其是司機，補貼的取消，搶單模式的改變，對平台也是越來越不滿。高額的抽成，更是讓司機頗有怨言。

自從5月1日網約車新政策實施以來，對於戶籍和車型的限制，使網約車的發展形勢更為嚴峻，有的地方已經比如杭州已經開出了網約車新政實施以來的首張罰單。

但很多全職司機，每天跑車的收入幾乎是一家人的生計，再苦再累也還在堅持，為了增加收入，他們無奈的選擇了逃避平台的抽成。逃避抽成的方式一：直接和老顧客電話聯繫。對於老顧客，有經驗的司機會給他們留下私人電話，如果需要用車，可以預約。但這種方式，只適合提前安排行程的乘客。急需用車的乘客不一定那麼湊巧，司機就在附近。

乘客之所以願意，一般是因為體驗過司機的服務，感覺還可以，下次用車的時候，才願意打電話預約。另外，就是對於一些大單，尤其是包車服務，議價空間較大，乘客和司機都願意撇開平台私下交易。滴滴還沒上線新的計費系統的時候，有網友曬了一個日租單。舒適型包車8小時580元，含100公里8個小時，超出另算。一般情況下，市內遊玩，100公里絕對夠用。但這580元，到司機手中只有430元左右，滴滴扣去近150元。

司機說，「滴滴幾乎啥也不幹，就拿了150，這個比例太高了。還不如乘客直接付給500塊，我拉著乘客跑呢！」這樣，司機賺的也多了，乘客付的也少了，只不過滴滴的抽成，沒了。逃避抽成的方式二：司機和乘客商量，取消訂單，通過別的方式直接付款給司機。這是比較普遍的做法。尤其是大單，為了避免高額的抽成，司機有足夠的動力去逃避抽成。具體做法一般是，司機和乘客聯繫上或者乘客上車之後，司機和乘客商量取消訂單。三，私下對司機進行變現處罰。

滴滴通過大數據，可以判定司機是否有私下交易的可能。因此，對於取消訂單的次數比較多的，可能會降低賬戶權重，比如在空閑車比較多的時候減少派單，或派雞肋單，甚至不派單，優質單更是想都不要想。

四，滴滴直接對取消的單子向司機收取平台使用費。但這種可能性極小。

針對乘客：

一，增加對乘客的保障。

黑車和正規計程車一個比較大的區別就是，計程車萬一出事，各種基本的保障都有，而黑車沒有。因此，滴滴可能會加大對乘客的安全保障，減少乘客私下交易的意願。僅僅在國內就有優優濟貧，螞蟻借唄等強勢支借功能，最為重要的是凡是有銀行流量數據、支付寶年限使用和信用卡外加使用移動互聯網購物的。最後才是重點。那就是一直以來在微信上比較火爆的「優優濟貧」日利率低至0.02%（換算為年利率即為7.2%），借款起點低至500元，個人累計借款額為50萬。而且支持按日計息，隨借隨還的特點微信搜服務號「優優濟貧」即可，獲得人們點贊這就是保險，也是滴滴應該學習和借鑒的，不要只記得收錢也要適當的放錢。

二，積分換里程或禮品。

提高乘客的積分，根據打車金額或里程來積累積分，達到一定程度，可以換里程，可以換禮品，只要合算，乘客會更多的選擇向平台付款，而不是直接給司機付現金。

滴滴會願意自己成為一個叫車的公益平台嗎？顯然是不願意的。因此，採取針對性措施是遲早的事。至於是不是以上這些，就不得而知了。

你對滴滴的好感是從什麼時候開始的？你對滴滴的厭惡又是從什麼時候開始的？