摩拜單車與ofo誰能笑到最後？

OFweek物聯網訊 不是我們反應慢，是這個世界變化快！滴滴與快的之間的打車瘋狂剛過去，共享腳踏車又向我們撲來。

看似不可能的背後，新機會新需求正在發芽。

從行業發展來說，共享腳踏車是「物聯網技術＋大數據技術＋通信技術」的互聯網＋創新形態的典型代表。通過技術手段，解決原來腳踏車租賃中「不可思議」的難題，極大激發了用戶需求。特別是智能解鎖、智能計費、智能充電等方案，讓我們隨時用車不再是幻覺。

從商業角度看，共享腳踏車存在盈利的機會。即規模足夠大、成本足夠低、使用頻率足夠高、運營效率足夠好，收入項目靈活。這幾個要素缺一不可。規模不大，則無法降低成本，也無法激發需求。所以，規模是首要問題。我們老百姓正將迎來共享腳踏車為了擴大規模而推出的各種福利中。

現在市場中的主要競爭有小紅、小黃、小白、小蘭，保不齊還會出現小黑。多家混戰的格局最終將歸併為雙寡頭之爭：小紅（摩拜）與小黃（ofo）的競爭。 小紅代表高品質共享腳踏車，小黃代表低成本經濟實惠。

那麼，誰能笑到最後？老糊認為，小紅（摩拜）勝出的概率大，理由如下：

1、隨著市場普及，消費者出行除了需要便利外，還有視覺滿足。摩拜的車屬於專業化定製，而ofo由普通腳踏車改裝。摩拜能給消費者更強的品牌記憶，設計感更強，更能滿足此類需求。在1元還是0．5元之間，1元市場定位更有優勢，具備降價的空間，而0．5元要漲價則難。

2、摩拜的技術解決方案更優，而且摩拜率先與移動公司合作NB－IOT新一代物聯網方案。反觀ofo的解鎖bug被廣為傳播，也凸顯在技術思想上的被動。同時，摩拜與普通腳踏車配件不通用。可以更好規避被部分社會人士採取零件倒賣獲利的破壞行為。筆者就見過不少ofo腳踏車被拆了輪子的場景。

3、摩拜表現出更強的融資能力。在2月9日，ofo正在募集1．5億美元新資金，爭取獲得大約10億美元估值之際，摩拜已經完成2．5億美金的D輪融資，D3輪融資馬上就要見報。

綜合以上，老糊認為摩拜更能笑到最後。