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這個一向穩健的日系車企,居然要推出一大波黑科技!

這個一向穩健的日系車企,居然要推出一大波黑科技!

說到綜藝節目《最強大腦》大夥應該都不陌生,節目評委、「冷麵教官」魏坤琳(Dr.魏)的座右銘:「科學是我評判的唯一標準」,引發廣大觀眾的贊同。

節目中的人工智慧機器人「小度」更是成了網紅,科技的魅力已慢慢滲入人心。在前不久,該節目在「兩會」記者會上還受到科技部部長的點名表揚。

科技引領未來,無論是社會還是個體都需要一個改變的契機。汽車領域亦是如此,多年以前,無人駕駛、智能出行……這些我們只能在科幻電影中才能看到。但在科技高速發展的今天,這一切都不再遙遠,藉助VR、AR、甚至是MR技術,一場出行革命正在悄然發生。

最近東風日產攜手鳳凰網發布了一份《鳳眼科技大報告》,數據顯示,人工智慧成為2016年最受年青人關注的科技熱點之一。另外,50%的年輕人對無人駕駛表示可以接受,他們相信自動駕駛能「解放」人類。

時下各大汽車廠商都在研發自動駕駛、無人駕駛,已經不是什麼大新聞,可以預見不久的將來這些都將成為現實。

去年,寶馬就首次在演示了自動駕駛技術,截止彼時,寶馬在已經累計完成了超過8000公里的高度自動駕駛實景路演,包括封閉和公共道路。

賓士也不甘落後,兩年前賓士F015概念車就問世。這輛概念車使用氫燃料電池驅動,自動駕駛時行駛速度可達200公里/時。

而像特斯拉這樣的前衛車企,早已將自家的Autopilot玩得風生水起。此外,包括福特、通用谷歌在內的公司都已經在玩無人駕駛了。

在各大車企都不遺餘力地進行技術創新之時,以技術創新「立命」的日產自然也不會落下隊伍。與其他品牌的「激進做法」不同,日產在技術上的創新都有著明確的實施步驟,並且每一步都以安全可靠作為出發前提。

據了解,雷諾-日產將在2020年之前,將革命性的自動駕駛技術搭載於多款車型上,並逐步導入。可以說,在「尋找汽車未知領域」的道路上,雷諾-日產已走在最前列。其中,市場將在未來幾年陸續在重點車型上分階段導入ProPILOT自動駕駛技術。2017年,100%主力車型配備NISSAN i-SAFETY「智能主動安全系統」;2018年,在旗艦車型上導入ProPILOT第一代自動駕駛系統;到2021年,重點車型導入第二代自動駕駛系統,實現變換車道的自動駕駛。

日產汽車一直在探索未知,致力於研究各種智能科技。而作為日產汽車全球最重要的戰略市場,以及日產最前端技術的受益者和踐行者,東風日產去年年底發布「i3計劃」,就是從智行科技、智造品質、智享體驗三大維度布局未來。

其中的智行科技,東風日產將以「零碰撞、零排放、零距離」作為終極目標。

目前在乃至全世界,交通事故每天都在發生,而這些事故往往都是人為失誤造成的。相比之下,高度智能的自動駕駛就能解決這個問題,大大地減少甚至避免事故的發生。據悉,日產在這方面早已布局,從1999年的CIMA至今,日產針對電子安全輔助系統的研究時間已有17年,而它的ADAS技術(高級駕駛員輔助系統)也早已引入,並應用在東風日產旗下的眾多車型。

而在2016年發布的日產IDS概念車上,日產更是給我們描繪了未來的自動駕駛和智能駕駛技術的美好藍圖。

日產IDS 概念車成功引入了人工智慧技術(AI)。AI包括「認知」、「判斷」、「操作」,能夠在各種狀態下作綜合觀察並冷靜採取行動,這方面的確比人類更優秀。基於這一技術,日產IDS概念車提供兩種駕駛模式:自動駕駛模式(Piloted Drive)和手動駕駛模式(Manual Drive)。自動駕駛模式下,方向盤會收回到儀錶盤的中央,變成一個大平面顯示屏,四個座椅的擺放稍微向內旋轉,方便車內人員互相交流。這樣的設計,大膽的同時又很切合實際場景。

駕駛員可以隨時接手車輛,切換到手動駕駛模式:方向盤及儀錶盤與抬頭顯示屏會同時伸出,路線及其它駕駛信息清晰可見,同時座椅轉回前方。自動和手動之間的切換,駕駛者會感覺到很自然。

需要指出的是,日產的自動駕駛技術並非空想!去年日產汽車在日本本土發布的全新Serena,就是搭載了最新的ProPILOT(Professional pilot)自動駕駛技術的首款量產車型。

而在今年上海車展亮相的Vmotion 2.0概念車更是全程吸睛,它著重展示了日產未來的設計理念和Propilot半自動駕駛系統的願景。不難看出,日產在自動駕駛技術領域正走在時代的前端,實現「零碰撞」並不遙遠。而且,日產將日產最新的技術以及概念在市場的隆重推介,也體現了日產對市場的重視和對東風日產作為日產前言技術的承載和推廣者的期待與厚望。

東風日產還宣布,2017年將實現100%主力車型配備NISSAN i-SAFETY「智能主動安全系統」,包括預碰撞智能剎車、油門誤踩智能糾正、車道偏離預警、變道盲區預警、移動物體/行人探測、倒車車側預警、智能疲勞駕駛預警和全景式智能監控影像。而NISSAN i-SAFETY的全面導入也在一定程度上實現了「零碰撞」,也體現了東風日產「領先半步」的理念。

氣候問題已經成為全人類共同的話題,新能源汽車已經成為各大車企決勝未來的必爭之地。在新能源汽車領,日產也是業界的佼佼者,自2010年以來,旗下純電動汽車「聆風」全球銷量已經250,000台。

不論之前的日產IDS概念車,還是本次上海車展亮相的Vmotion 2.0,無不採用了日產最新的電動技術,電池容量更高,能量效率更高。此外,日產IDS概念車還具備無線充電技術,通過智能手機或平板電腦進行操作,駕駛者可以讓車輛自行停車並充電,大大提升電動汽車用車體驗。

可以預見,日產將在新能源汽車領域繼續深耕並持續領先,最終實現真正意義上的「零排放」。

據了解,計劃到2018年,東風日產將成為首個合資品牌導入的量產電動車,實現真正「零」排放。同時東風日產電動車的電池包設計開發及製造技術,以高安全性、高可靠性和高環保性,處於行業領先地位。

智能互聯技術近幾年已成為汽車領域的熱門,如果說之前還只是個噱頭,那麼將來肯定會成為新車的標配。在智能互聯技術領域一直積極探索的日產也取得了令人矚目的成果。以日產 IDS 概念車為例,引入人工智慧技術(AI)技術后,不僅能實現自動駕駛,還可以洞察駕駛員的喜好甚至健康狀態。這時,汽車就像電影《鋼鐵俠》裡面的機器人賈維爾,貼心、智能。

比如,它會根據駕駛員當天的身體狀況及情緒給駕駛員提議合適的餐廳,還可以學習駕駛員的駕駛喜好及習慣。這意味著即便是在自動駕駛時,也可以給駕駛員一種宛如自己親自駕駛的體驗。

可以想象,將人工智慧(AI)技術和自動駕駛、無線充電技術相結合,未來的日產汽車將不僅僅是人類的交通工具,它還是能夠自理並且全方位服務人類的高智能設備。當然,你也可以理解為這就是一個機器人。

到2019年,東風日產將實現重點車型導入新一代智能互聯繫統,全面實現汽車的互聯化升級;實現人、車與社會的「零距離」

不難看出,在科技、智能和探索未知世界等領域,日產已經走在了前列,而且正在循序漸進地推進量產。另外,作為日產前沿技術的踐行者,東風日產也將這種探索未知的精神付諸了實際行動,甚至影響更多人。東風日產聯手鳳凰網的「尋找未知的自己」主題活動已經來到了第三季,邀請了魏坤琳、姜思達、姬十三、李銳、陳銘等名人大咖,與一群有夢想有智慧的年輕人匯聚在了一起,進行線上線下的頭腦風暴,一起去探討智能科技、一起去思考未來。在此看來,東風日產導入了全球領先的智能技術,將給年輕消費者帶來更加智能化的汽車體驗,也向我們展現了NISSAN品牌的激情、挑戰的年輕態度。

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