拼完顏值，回歸技術，奧迪將領先賓士寶馬？

看豪華品牌的發展，基本顏值的比拼已經告一段落，無論是德系的賓士寶馬奧迪，還是日系的雷克薩斯謳歌英菲尼迪，家族設計非常城市，而且基本已經定型。像寶馬的雙腎，用了幾十年，估計未來幾十年也不會變。所以下一輪豪華品牌的比拼，將是一場技術科技的比拼。

這一場較量有兩個重點，第一個是新能源，第二個是智能自動駕駛，現在看誰能獨領風騷真不好說。先來看看自動駕駛方面吧。

根據外媒的一份數據統計，現階段自動駕駛技術專利比拼下，依然的德系企業佔優勢，在專利數前十的企業裡面，德國企業有6家，供應商博世專利最多，德國大陸排第三。車企方面一次是奧迪、寶馬、大眾、戴姆勒。餘下三家是美國的福特、GM和谷歌。日本豐田排第7。

可能很多人注意到，在自動駕駛方面實踐最遠最深的谷歌，專利居然墊底。車企們都是深藏不露，特別是奧迪居整車車企榜首。

目前奧迪在全球的銷量依然在賓士寶馬的後面，那麼進入新的消費時代，奧迪能領先嗎？現階段豪華品牌的比拼，都是傳統的技術比拼，比如BBA的三大件、四驅技術、車內電子附件、內外設計的豪華感等。自動駕駛技術可就不一樣了，直接關乎行車安全。

奧迪的自動駕駛技術應用最全的是全新一代奧迪A8上，可實現Level3的自動駕駛，駕駛員只需要負責緊急情況。其實新A8上不過是全方位配備感應感測器，各種雷達、夜視系統、激光、攝像頭等。

新7繫上，雖然已經有手勢控制等科技配置，不過在消費者眼裡，只能說是智能駕駛。賓士S級改款車型搭載的Intelligent Drive駕駛輔助系統，說是實際可以達到四級自動駕駛功能，不過賓士並不強調這點，因為改款技術應用不會太多改變。

所以專利數並不能代表實際的技術匹配和應用能力。現在自主品牌的專利申請數量，已經超過了海外品牌，實際的實力大家都清楚。豪華品牌也不一定優勢，奧迪也一樣，在起點差不多的情況下，自主品牌只要努努力，還是有機會成為國際一流的。

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