五年後送貨的都是機器人？請珍惜與快遞小哥的每一次邂逅

2021/12/25

編者按：本文來自微信公眾號「極客視界」（ID：geekview），36氪經授權發布。

截至 2017 年 6 月 18 日 24 點，京東 618 全民年中購物節的累積下單金額：1199 億元。

和往年相比，今年的 618 加入了很多新元素，例如京東的機器人配送等。節后，劉強東在接受央視財經記者專訪時甚至表示：隨著技術不斷積累，未來五到八年，送貨的都是機器人！普天同慶，無人送貨的時代已經到來。

18 日上午九點，京東配送機器人從人民大學出發，將貨物送達到幾百米外的教學樓，收件人輸入提貨碼打開配送機器人的貨倉，並順利取走包裹。

由於整個配送過程需經過各校道，機器人通過自主學習規避障礙和往來的車輛，行人等。儘管送貨龜速，但最終順利地將貨物送達目的地。並在距離收貨點100米的位置，發送簡訊給收件人，通知收件人準備收取貨物。

據了解，這些機器人主要是解決快遞最後一公里的問題，目前只有在校園裡使用，未來會逐漸擴展到社區。

目前，京東在全國設有 1300 個京東派配送站點，他們或陸續成為京東配送機器人的首批基地。此外，在北京、西安和杭州，都有已經投入使用的快遞機器人。（反正極客君是一個都沒見過啊）

其實早在去年的 618 ，京東就在宿遷觀河站測試了無人機送貨。主要測試農村地區的配送。

在測試過程中，京東無人機按照規劃的既定航線自助飛行，在飛行約為 5 公里到 10 公里的路程后，機器自動卸貨，並按指令自動返航。

不過相比送貨機器人，京東無人機的效率可是高得多。京東現有的無人機時速高達 100 公里每小時，可以運送 5 公斤到 30 公斤不等的包裹。除了送貨機器人，京東無人機也在全國部分省市試點運營。

無獨有偶，去年，據外媒消息稱，亞馬遜宣布該公司已於 12 月 7 日成功使用無人機在英完成首次送貨，該筆訂單中包括一台 Fire TV 機頂盒以及一袋爆米花。據悉，用戶從下單到在郊外家中接到無人機送貨，整個過程僅花費了 13 分鐘。

親，您的快遞已到，請注意查收

儘管整個流程看起來順風順水，但廣闊的郊區，輕便的快件，恰到好處的「停機坪」都在悄悄告訴我們，這不是演習，只是亞馬遜事先跟顧客溝通過而已。

普通的四旋翼無人機，在攜帶包裹飛行的情況下，需要時刻提供垂直方向升力，電量消耗相當大。並且運載能力也相當有限，只能達到接近多旋翼推力的水平。因此，四旋翼無人機只適合小物件的配送，而且目的地距離有限，稍稍遠一點就很難實現。

不過亞馬遜也很快意識到自己的短板，於是在去年年底拿出了全新一代 Prime Air 無人機，其整體結構布局也是業界首見。

簡直就是一個會飛的貨架......

當然，Prime Air 也是個會思考的貨架，機器會在卸貨前自行判斷最佳降落點，從而投放包裹，再原路返回。可惜的是，亞馬遜目前對 Prime Air 運輸的物品暫無具體定位，僅僅只是實現了這一技術。

無論地上跑的機器人，還是天上飛的無人機，實際使用場景都非常複雜，需要應對各類訂單配送的現場環境、路況、氣候等。這就需要機器具備高度的智能化和自主學習的能力，通過不斷的測試和優化，才能形成智慧物流發展的獨特優勢。

劉強東在接受了美國財經新聞網站 CNBC 的採訪時表示，如果可以使用機器人來運送包裹，成本可以降低 70% 很多。

「過去，在農村做生意很困難，因為物流費用不菲，成本太高」。據他介紹，用無人機來取代汽車進行從城市到農村的包裹運送，可以有效降低成本。

那麼，機器真的能取代人工送貨嗎？

理論上，無人機送貨服務可以 24 小時無休，但牽扯到氣候和照明的影響，實際上只能在白天可以飛行，而且還得保證天氣好才可以送貨。再者，面對一些大重量大體積的商品，比如家電，機器顯然無能為力。

在這次的 618 機器人配送中，一台機器人大約可以放 5 個包裹，當機器到達目的地時，若用戶 30 分鐘內沒有輸入提貨碼取貨，機器人則前往第二目的地。這樣可能出現的情況是，機器人跑了兩三個小時，卻沒有送出一個包裹，效率遠不及學生自行取件。

另外，在監督管理方面，目前暫沒有具體的政策規定，對無人機的飛行範圍也存在一定的地域限制。而這些在一個騎著機車的快遞小哥面前，根本無需考慮。

不可否認，人工智慧的快速發展一定程度上衝擊到了傳統行業。但要完全取代，想必還任重而道遠。

快速發展的電商，對於國家經濟發展的拉動和經濟結構的調整，都有著舉足輕重的作用。劉強東的話並不誇大其詞，換作十年前，誰也沒想過會用上支付寶和智能手機甚至自動駕駛汽車。

在這個電商與物流笑傲江湖的年代，這一場技術革命，誰也不知道誰能笑到最後。不過在極客君看來，但凡能帶給用戶更好的體驗，想必都不是什麼壞事。

5 年後，你的通訊錄里還有沒有快遞小哥的電話呢？