Facebook加入
LINE加入
2021/12/25
由於受到薩德事件的影響，導致大量消費者主動迴避韓國品牌，使得韓國汽車企業在市場遭遇前所未有的危機。那麼，這段時間以現代起亞為首的韓國汽車品牌，在的銷量到底有多慘呢？
一、現代汽車在華銷量暴跌64%在本月5號，路透社援引Hi投資證券分析公司數據稱，韓國汽車製造商現代汽車6月在華銷量較僅為35049輛，相比去年同期暴跌64%，而起亞汽車也好不到哪去，在華銷量銳減58%跌至19003輛。
這是現代起亞集團今年在華連續第六個月下跌。今年前五月，現代和起亞在華累計銷量僅為37.7萬輛，同比大跌43%，銷量完成率不及全年目標的兩成。
二、銷量走低6個月，影響新工廠生產計劃今年前六月，北京現代在華銷售汽車僅為30.1萬輛，年度銷量完成率不及125萬輛銷售目標的24%。有報道稱，受銷量不佳影響，北京現代8月即將建成的重慶工廠也無生產計劃。
三、受銷量影響，個別經銷商已經出現關門現象北京現代經銷商的日子並不好過，個別經銷商出現了關門現象。2015年，北京現代在華經銷商網點數量達到了780個，2016年同比增長7.69%達到了840個。但據不完全統計，今年二季度北京現代的4S店數量相較去年同期減少13家，經銷商關門退店主要集中在北京、廣州、上海等經濟較為發達的一線城市。
四、自主與日系品牌成為最大受益者自主品牌和日系車明顯成為韓系車銷量下滑的受益者。根據汽車工業協會發布的統計數據，今年前5月，日系車的市場份額從15%增長到了17.3%，而自主品牌的市場份額增長了1個百分點。
五、韓系車在華未來依然不樂觀汽車業內人士普遍認為，韓系車在華正在進入瓶頸期。試問韓系車前些年銷量不錯的最大的賣點是什麼？賣點一，自然是配置偏高，但面對自主品牌，拼配置自然是自主車型的會更出眾。賣點二，自然是顏值，但是韓系車始終有個通病就是推出新車時讓人覺得非常好看，但是過了一段時間會覺得韓系車容易審美疲勞，不耐看問題始終是困擾著韓系車發展的大難題。
決定你活命的不是氣囊的數量，而是氣囊的等級！
最保值的5款MPV,第一名的保值率比新車指導價還高！
老司機注意了！私家車強制報廢時間已經敲定！
— THE END —
熱門推薦
留言回覆
