美國愛上中國造，別克昂科威之後，福特福克斯再次「內銷轉出口」

福特官方宣布自2019年起，北美市場銷售的福克斯將全部由投產並「內銷轉出口」至美國。

北美市場在售的現款福克斯生產於福特集團密歇根州工廠。但由於美國本土市場緊湊型市場需求有限，福特集團原計劃將下一代福克斯轉移至人力、技術成本更低的墨西哥生產。而本土的密歇根州工廠則逐步縮減產能，至2018年中期完全停止福克斯的生產。

（美國本土小型車市場競爭日趨激烈）

但就在前幾日，福特官方宣布停止布局在墨西哥的海外生產計劃，這也不禁令人將其與新任總統川普上台後對墨政治態度產生聯繫。此前，美國總統川普批評福特集團在美以外市場投建工廠的做法，並認為這將影響美國國內汽車業的健康發展，縮減國內汽車市場的就業機會。而福特全球業務總裁喬•辛里奇（Joe Hinrichs）則對此矢口否認，並解釋此舉意在幫助福特節約開支。

與此同時，福特宣布2019年之後北美市場銷售的福克斯將由進口，較原來在墨西哥建廠投產的計劃，這將為福特節約10億美金。節約下來的大量資金可更好地分攤福特接下來在開發新車型以及電動車項目的成本，同時為福特著力開展的無人駕駛項目提供資金支持。

（媒體猜測川普對墨西哥政策影響福特集團投資行為）

在未來引進製造的福克斯車型銷售至北美市場也是福特新任CEO吉姆·希克特（Jim Hackett）上任后針對市場的最大動作之一。

（新任福特CEO吉姆·希克特）

美國商務部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）在一份聲明中表示：「福特的決定顯示出跨國公司在選擇生產地區方面的靈活性。我相信，隨著川普總統改革政策的實施，越來越多的汽車公司將會把生產線遷至美國，一些德國和日本的汽車製造商已經開始這麼做了。」

（美國商務部長威爾伯·羅斯肯定福特集團的投資行為）

福特同時許諾，密歇根工廠的工作崗位不會因停產福克斯而減少。更多資源將被投入到福特Ranger皮卡的生產當中，並在2020年重新投產福特家族另一款舉足輕重的「野馬」——Bronco。該項目甚至會使密歇根工廠增加更多工作機會，這某種意義上講也是對川普此前對於福特批評的回應。

（全新福克斯內飾曝光）

全新福克斯有望在2018年正式發布，新車將繼續搭載1.0T/1.5T兩排量汽油發動機，同時使用福特最新的SYNK 3信息娛樂系統。新車車型將比現款軸距增加50mm，提供更寬敞膝部空間。

福特並非第一家將生產車型引入北美的美國車企。

2015年末，上汽通用汽車公司出產的別克昂科威于山東煙台港裝艙啟程，銷往美國，拉開產汽車銷往北美的序幕。別克昂科威走出國門，第一次實現面向美國市場的反向出口，這也與日益精尖的生產工藝密不可分。

國產昂科威誕生於上汽通用東嶽生產基地，其南廠以及動力總成廠獲通用全球製造體系最高評級BIQ Level 4認證，高標準的製造體系讓使得製造汽車撕去「低附加值」的標籤。

（別克東嶽生產基地）

經濟全球化背景下的今天，車企間的跨國合作、建廠投產等日益密切。而的車企成長與製造工藝也是有目共睹。2016年，美國本土銷售16萬輛福克斯汽車，而福特新舉措也將使福克斯成為向美國出口數量最多的車型。