寶馬4系動力改裝 寶馬4系如何壓榨自己的動力

作為寶馬4系列當家性能旗艦的M4，雖然在外型上採用雙門車型來提升跑格，但是核心的動力方面才是重點，雖然相同的435雖然也採用3.0升渦輪增壓發動機配置，不過M4沿用的卻是S55B30 3.0升雙渦輪增壓發動機，最大馬力431hp及56.1kgm的最大扭力與M3完全相同，不過由於S55B30發動機所採用的電腦為Bosch MEVD17.2.6，在電腦改裝設備升級與電腦加密程序破解上都算是相當困難，而受制於原廠電腦質保的緊箍咒限制，實際改裝案例仍相當少，不然以國外改裝網站所公布的數據來看，要將發動機壓榨出580hp已並非難事。

特別訂製的Klassen iD M10R 20寸鍛造圈配上Brembo GT卡鉗

既然原廠質保會影響車主改裝意願度，那發動機周邊強化似乎也是另一項新選擇，為此車主特別找上ARMA針對進氣系統加以開發，由於打開發動機室就能清楚看到碩大的碳纖維拉杆，為了呼應整體視覺一致性，同時碳纖維材質也可有效隔絕熱能傳導，因此全新開發的碳纖維集氣系統，除了可降低進氣溫度並且提高進氣量，採用左右對稱的碳纖維紋路更符合M系列玩家所要求的高標準。實際在DASTEK馬力機測試之下，S55B30原廠發動機僅換裝ARMA碳纖維集氣箱即可將原廠馬力由450.7hp提升至470.9hp，而扭力則由64.4kgm增加至65.6kgm。

BMW Performance外觀件讓車頭空氣力學效能獲得提升

配合高性能M4的外觀造型，為了追求車身線條更具侵略氣勢的運動感，車主除了選配BMW Performance外觀與內飾，搭配上Akrapovic中尾段排氣管及碳纖維下擾流讓整體外觀能一致性，底盤方面，除了受朋友邀約升級KW Clubsport 3 Way避震器作為下賽道使用的秘密武器之外，為了能夠擁有與其他輪轂品牌不同的造型，特別委託Klassen iD訂製獨一無二的M10R 20寸鍛造圈，十幅細爪造型配上啞光褐色雖然看似低調，但是隱藏其中的Brembo GT前六后四活塞卡鉗與380mm盤，除了高反差配色凸顯性能之外，所提高的制動力更有助於激烈駕駛。

BMW M4採用對稱配置的進氣系統，ARMA為此開發碳纖維集氣系統來強化進氣效能，並且有效控制進氣溫度，最大輪上輸出提升至470.9hp/65.6kgm。