中國將成為全球最大的電動汽車市場？奔跑吧，自主商標品牌汽車！

編者按：近日，一條香港投資公司奧立仕控股斥資128億日元（約1.13億美元）收購日本電動汽車初創公司GLM的新聞，引發廣泛關注。擁有內地資金背景的香港投資公司收購國外新能源汽車技術公司，再一次彰顯了在新能源汽車領域的野心。據國際能源署（IEA）的估計，將成為全球最大的電動汽車市場。新能源汽車的自主商標品牌該如何站穩腳跟呢？一起來看看。

近日，一條香港投資公司奧立仕控股斥資128億日元（約1.13億美元）收購日本電動汽車初創公司GLM的新聞吸引了公眾的目光，擁有內地資金背景的香港投資公司收購國外新能源汽車技術公司，再一次彰顯了在新能源汽車領域的野心。在市場和政策的雙重驅動下，大力推動新能源汽車發展已成為車企打造、強化自主商標品牌的重要趨勢。然而，不容忽視的是，具有強大優勢的合資與外資商標品牌也在為搶佔新能源汽車市場持續發力，新能源汽車的自主品牌該如何突出重圍，在新能源汽車領域站穩腳跟？

從去年開始，跨國車企在的新能源布局步伐有了明顯加速。不久前，位於瀋陽的華晨寶馬研發中心落成，力圖在本土實現新能源汽車從設計到量產交付的全流程開發；通用汽車計劃在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在的新能源汽車產品提供支持；江淮集團與大眾集團合資項目於今年年初在安徽省獲得批准。儘管合資、進口商標品牌量產的新能源汽車產品不多，但其知名度高、影響力大，多年積累的品牌效應持續發酵，在消費升級階段，有相當數量的消費者會遵循商標品牌意識和以往的消費經驗，優先選擇合資、進口品牌。

而新能源汽車在政府大力推動的政策保護下，一些自主商標品牌先行半步。比亞迪、奇瑞作為國內新能源汽車行業的「領頭羊」，一直專註於自身商標品牌打造和核心競爭力的提升，為自主品牌車企提供了一個成功的樣本。以奇瑞汽車為例，僅6月份奇瑞新能源汽車銷量就達到3466輛，同比增長245.2%。今年上半年，奇瑞新能源汽車累計銷量達9300輛，同比增長86.5%。銷量的大幅增長，主要得益於新推出的小螞蟻eQ1的良好市場表現。這款車市場定位準確，明確作為家庭第二輛車、城市通勤車、分時租賃共享用車等，是國內首款採用全鋁車身的新能源車型，搭載了奇瑞第二代純電動EV動力系統，續航里程達到180km，最高時速為100km，快速充電模式下充滿電僅需半個小時，非常符合上述市場定位的要求。

筆者認為,面對合資和外資商標品牌陸續加入戰局的新能源汽車市場，自主品牌新能源車企要想繼續保持領先，就要像比亞迪、奇瑞那樣，正視和儘快補齊自身短板，更加重視技術創新，加大研發投入，在技術升級換代之際搶佔有利位置。同時還要制定恰當的經營戰略，明確市場定位，提高服務水平，打造更讓人信服的商標品牌形象。

根據國際能源署（IEA）的估計，將成為全球最大的電動汽車市場，未來將佔全球電動汽車總銷量的40%。通過提升商標品牌競爭力，讓自主品牌充分參與市場競爭運營達到新的高度，將新能源汽車市場逐漸由政策推動轉為市場驅動，自主商標品牌才能真正走向成熟。

作者：萊茵

編輯：標天下

帥的人已經關註標天下了，百度標天下官網查看更多精彩新聞資訊