馬自達創馳藍天發動機油耗低於混動！下一步挑戰純電動！

相信大家也都知道，現在的汽車市場主流開始漸漸地偏向小排量車型，當然這個主要是咱們國家的政策不同，人口太多導致汽車擁有量極具上升，很多一線城市的空間質量下降的速度比購車的速度還要快，所以小排量和混動車型成為了近年來最受歡迎的存在。那麼很多朋友也開始選擇了混動車型，一方面是因為一線城市的用戶除了選擇混動車型，根本無法搶購到車牌，所以有了新車不能開，這和沒車有啥區別？

而混動車型剛好通過這個平台拉攏消費者，畢竟買車有補貼，油耗更低之後還有免費牌照，像上海地區的朋友也可以真正的擁有自己的一台汽車。當然最重要的還是時代的發展，新能源和混動將會滿滿成為主流，再說了現在買車最看重的是啥？不還是油耗嗎？混動車型一般油耗在4L左右，這個數字讓很多消費者選擇了多花點錢買混動，畢竟油耗太吸引人。

但是如今馬自達開始高調宣布，買混動不如買我的馬自達！在近日馬自達總部的媒體發布會上，目前馬自達的在任執行董事表示：現如今量產的車型里，油耗並不准確，尤其是測試油耗與實際油耗差距過大，尤其是小排量和混動車型上。其實這也是為何大眾高層不建議使用小排量渦輪的原因，但是排量稅讓它沒法選擇。

而馬自達的看法是，二氧化碳的排放與發動機燃油比有很大關係，而馬自達的創馳藍天發動機就是要做到油耗低於混動，讓同等量的油耗在馬自達的車型上多跑幾十公里。而目前創馳藍天發動機已經開始普及第二代，要知道第一代發動機在目前使用的車主眼裡，就已經是非常可怕的存在了，比如說馬自達阿特茲2.5L車型，油耗百公里實測8L，動力表現十分充沛。

當時有媒體採訪車主，並且給了車主一款同等排量和同等動力數據的渦輪車型，結果按照平時開車的方式測試，發現油耗遠遠超過阿特茲車主的8L。而且第二代創馳藍天發動機的燃油利用率更是超過現款發動機30％，這也意味著油耗有望低至4-5L之間，而目前很多主流合資品牌的混動車型也不過是這個數值。

根據馬自達官方的公告，第二代發動機首先應用到即將改款和全新上市的CX-5和CX-3上，依舊是提供1.5L，2.0L和2.5L多款動力組合，其中2.0L和2.5L最大功率為170和210馬力，峰值扭矩為215和275牛·米。比起第一代的車型高出12-18馬力，扭矩也增強13-23牛·米。當然看上去不是特別驚人，甚至有些觀眾覺得這有什麼用？

要知道目前的動力組合在馬自達的任何一款車型上，廣受車主好評，無論是動力輸出還是油耗表現，絕對是不弱於同級渦輪的存在，而且第二代發動機的最大亮點在於能夠更好的利用燃油。比如說海外馬自達3，搭載了第二代全新創馳藍天發動機，油耗約為3.3L，比起之前說的4-5L還要低一些，對於國內日益苛刻的排放法規來說，馬自達無疑是走在了前頭。

18:1的超高壓縮比碾壓市面上最好的自吸發動機，採用了HCCI技術更是讓它如虎添翼。當然更高的利用率自然會帶來一定的壞處，那就是當溫度超過了一定的標準，發動機內部會極其不穩定，所以到最後應用到普通車型上，壓縮比也會有所降低，但是依舊碾壓同級發動機。並且升級直噴系統，完善其動力輸出。

距離全新技術的上市還有一定時間，尤其是具體細節的參數上還要調整，但是可以肯定是，油耗會大幅度降低，從零件供應商給出的消息來看，他們在不斷的研發更高噴射壓力的燃油噴射系統，馬自達正好趕上了這個福利，所以直接應用到第二代發動機當中，據說第三代發動機已經開始研發，預計油耗水平比混動還要低。看來汽車界黑科技的擁有者非馬自達莫屬了！最重要的是老百姓能夠買得起！

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