品牌歷史 | 從三角戀到專註服務一人，北京賓士值得期待

說到汽車品牌，無非是兩種，一種是自主品牌，一種是國外品牌。近些年來，國外品牌為了打開市場，均已合資的方式來到，如北京賓士、華晨寶馬、上海大眾和東風本田等等。

以合資身份來到，最主要的原因就是便宜，省去了這些那些稅錢。話說剩下的這些錢多買幾包煙也是極好的。

雖然北京賓士成立於2005年8月8日，但在這之前分別於Jeep、三菱、克萊斯勒有著剪不清理還亂的關係。話說這三角戀個個名氣不小，厲害了word哥吖。

北京賓士的前身是第一家整車合資企業北京吉普汽車有限公司。聽這名字大家不難發現，北京汽車早起生產北京吉普，就是那款婦孺皆知的切諾基。當時這款車是豪車的代表，高達30萬元的售價，是普通老百姓所不能接受的。買輛桑塔納還要省吃儉用呢，更何況這麼「高大上」的車型。

但隨後克萊斯勒收購了美國汽車，成為了北京吉普的股東之一，為之後生產克萊斯勒埋下了伏筆。

另一方面，戴姆勒-賓士也有意進軍市場，並在1994年北京車展上發布了名為FCC（Family Car China）的概念車（未投產），為了討好車企，當時該車的車牌照為：吉A·01688，耐人尋味。

1998年5月6日，戴姆勒-賓士以383.3億美元兼并克萊斯勒，同年11月17日組建了戴姆勒·克萊斯勒。

看到這裡大家是不是覺得很亂，其實這就是A、B和C三位同學合作的事情，A是美國汽車，B是克萊斯勒，C是戴姆勒-賓士。

然而2000年3月27日，戴姆勒·克萊斯勒與三菱汽車宣布開展合作。之後推出了帕傑羅速跑和歐藍德。

當然還有很多常見的車，如國產後的賓士E級，以及國產之後的克萊斯勒300C。

百家爭鳴的狀態讓北京汽車感到凌亂，他們認為多元化發展對於自身來說並不是一件好事。所以在2008年進行了戰略轉型，專註與賓士合作，於是乎新的車型來了，那就是北京賓士C級。

因為選對了合作方，所以在2011年6月28日，《北京賓士發動機工廠、研發中心和新項目投資框架協議》在德國柏林總理府簽署。只是我搞不懂，溫爺爺怎麼成了背景帝了。

再說二手車之前，先來說說有關質保方面的服務，其實我們《淘車情報站》真心為你們好。二手車一車一況，並不像新車那樣有統一的保證（貌似新車也有問題），所以當你買了一輛二手車，就怕出現問題，同時後面面臨著各種扯皮。

更何況很多現有的二手車都是停產車型，真要是有問題了你只能去4S店，接著就是各種等待。如果此時你購買了車怡保服務，那麼你就相當於買了一份保險。其他的不說，至少維修所有配件均為原廠配件，這一點讓你大可放心，比如待會要說的賓士GLK，這就是一款停產的車，4S店真要是沒配件，你也許要花費重金去找，即使找到了配件，維修工人也不一定會修，即使會修，日後出現其他問題，你還要自己承擔。

說到二手車，北京賓士生產的車有很多，如賓士C級、E級、GLK（現更名為GLC）等等。如果你是一位年輕人，講究年輕洒脫，建議你選擇一輛賓士C級或者是賓士GLK。

先說說賓士C吧，根據生產年限不同，它的二手車價格為定在10萬~30萬元之間，不過個人還是建議你選擇2010年以後的車，原因很簡單，能開久一些，同時這個時間段的車公里數不多，可以放心購買。

雖然GLK更名為GLC，但還是有很多人去購買GLK，畢竟GLK更加符合男人的審美，新款車型漂亮好看，但硬派陣營的人彷彿並不買賬。它的二手車價格穩定在30萬元左右。對於它的選擇，個人建議選擇2015年的車型，因為這款車已經停產了，買二手車還是買越新的越好。

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