老司機公認的幾大毀車行為，你中了幾條？

有些車子，開個一兩年車子就已經變得老態龍鍾，除了喇叭不響全身都響，而有些車子，即使快到報廢年限也依舊車況良好，老當益壯。一般遇到這類問題，背鍋的都是車子本身及其對應的品牌，很少有車主會在自己身上找問題。實際上，很多車主的開車習慣對車子就是一種傷害，而自己卻渾然不知。

一、借給朋友

「死要面子活受罪」系列......

二、冷車地板油

現在基本上所有的汽車都是電噴起步，高檔一點的直噴發動機，再高檔一點的兩個都有，化油器的時代一去不復返。說這麼多隻想證明一件事：冬季不用熱車！冬季不用熱車！冬季不用熱車！

現在車冷車啟動上路對發動機進氣燃燒不會有任何負面影響，但溫度很低的機油，不管是多貴的產品，在潤滑效果上都會打折扣，所以，冬季開車不要起步就地板油急加速，先保持2000轉左右跑個幾公里再說。發動機供油噴射系統不需要預熱，但機油還是需要。

三、高速沖減速帶/上路緣石

現在低價位的家用車大部分都是行程短偏的板車懸架，避震受力的工程余量也遠遠比不上純硬派的SUV產品，高速過減速帶，只聽見「咣」一聲，避震被過度壓縮，造成懸架內傷。一次兩次或許感覺不出來，太過頻繁的話，你就會發現避震越來越硬，顛簸越來越狠。

除此之外，高速沖減速帶，上路緣石（俗稱「馬路牙子」）對輪胎也是一種傷害，是造成輪胎鼓包的重要原因，次數多了不僅會影響輪胎壽命和行駛安全性，你還會發現四輪定位也不再準確，方向極容易跑偏。

四、無視故障警報燈

很多小白對儀錶盤上出現的紅色警報燈摸不著頭腦，對於這群車主，建議你還是多看看說明書，了解各個標識是什麼意思，已經該怎樣應對。面對發動機警報、機油警報、ABS警報...這種嚴重的問題要儘快處理，不要等到問題嚴重了，車子動不了了才處理，會非常「燒錢」。

五、夏天不開空調開窗戶

汽車的外觀充分考慮風阻後設計出來的，60km/h以下，開車窗不開空調，風阻對車子的影響還比較小，油耗確實會比不開車窗開空調低一些，超過60km/h以後，風阻對行車的阻力會呈指數上漲，開車窗不開空調，油耗反而會高於不開車窗開空調。這一點談不上「傷車」，但確實很「傷錢」。

六、長時間停車不用

長時間停車不用，對車子的傷害主要體現在兩個方面，其一是對輪胎的傷害，輪胎不均勻受力，會導致變形，影響行駛的質量；其二，汽車電瓶長時間不用會虧電，時間再長，電瓶基本就廢掉了，更換電瓶是唯一出路。所以，即使用不到汽車，也應該每隔十天半個月把自己的愛車開出去溜溜，活動活動筋骨絕對是極好的。

七、熄火開空調

常規動力汽車，電瓶的作用就是給車載系統及起動電機供電，容量不大，主要滿足頻繁充放電的使用需求，根本不是為了深度充放電設計的。熄火后還長時間開著大燈、空調，再無視電池電量警告，會嚴重影響電池壽命，結局不言而喻。很多車主不止一次遇到這樣的情況，晚上在車上等人，熄火開著大燈、空調居然睡著了，醒來車子就趴窩了。

八、長距離拖車驅動輪不離地

這個是針對自動擋車型而言的，自動變速箱的空擋與手動變速箱的空擋有很大不同。面對拖車的時候，手動擋車型的車輪並不會反過來驅動變速箱，但自動擋車型的變速箱卻會，因為此時發動機是停轉的，潤滑系統沒法工作，一旦速度過快，變速箱得不到有效潤滑，很快就會過度磨損。如果是全時四驅車，請老老實實用平板車拖走。

九、長時間怠速或紅線行駛

很多朋友認為轉速低油耗低，這種想法是最典型的思維誤區。對內燃機來說，根據引擎類型、循環方式以及調校，都會有一個熱效率最高的轉速及對應負載，長時間怠速行駛，油耗並不會低，反而會因為怠速造成發動機進氣的積碳，嚴重的話就會影響油耗和動力輸出。對直噴發動機來說，定期清理積碳是個好習慣。

沒事就拉紅線更不必多說，家用車的發動機就是為代步使用的，設計調校上都傾向於低轉速的扭矩輸出，其零部件應付不了長時間的高強度運行，網路上很多暴力改裝的家用車百公里加速5秒以內，隨後發動機就報廢了，這不是危言聳聽。

十、暴露車內財物

作為成年人，我們應該有保護自身生命財產安全不受侵害的安全意識。很多違反犯罪事件的起因，都是嫌疑人在心理防線比較脆弱的時候，受到了外界環境的錯誤誘導。例如，一個人缺錢治病，走投無路時看到你的車子里有個非常豐滿的錢包，誰都不能保證他在當時能做出正確的選擇，你我也都不例外。