前7月總銷量，哈弗H6竟然落到了朗逸之後！

看完了7月份的單月銷量排名，我們再來看看1-7月累計銷量排名情況。

近日，汽車工業協會發布了1-7月乘用車累計銷量前十排名，朗逸、哈弗H6、五菱宏光依舊是各自細分市場的領頭羊，且領先的幅度難以逾越。但後面幾位的排名情況則有些許變動。

轎車：A級家轎市場進入「白刃戰」，卡羅拉或有望進年度前三

和SUV的大幅增長不同，今年轎車市場多少有點落寞。數據顯示，截至7月底乘用車總銷量為1293.14萬輛，同比增長1.95%。其中，轎車銷量是622.40萬輛，同比下降2.79%；SUV銷量521.62萬輛，同比增長16.99%；MPV銷量114.70萬輛，同比下降15.23%；交叉型乘用車（皮卡等）銷量34.41萬輛，同比下降26.65%。

排名前十的轎車累計銷量181.75萬輛，占轎車市場總量的29.2%。其中，德系（大眾品牌）佔了5款，分別是朗逸、捷達、速騰、桑塔納、寶來；日系2款，分別是日產軒逸和豐田卡羅拉；美系2款，分別是別克英朗和福特福睿斯，品牌僅1款，為來自吉利的帝豪。

和SUV、MPV細分市場相比，轎車市場前十車型清一色是A級車，即我們所謂的「緊湊型車」。曾有一份數據顯示，A級家轎在受歡迎的程度之高，使它的份額（按今年一季度銷量計算）佔全球A級車總銷量中的47%，也就是說，全球每賣出兩款A級車，就有一款是人的。和美國人偏愛皮卡和B級轎車，日本人的偏愛A00級（微型車）車比起來，人對A級轎車和SUV的偏好十分明顯。

正因為國人對A級車的偏好，使得國內A級車市場競爭十分激烈，幾乎可以用貼身肉搏來形容。從表格中可見，除了朗逸和英朗的銷量優勢較為明顯，後面的車型銷量差距都不大。憑藉混合動力的大幅增長，今年卡羅拉表現出色，只比軒逸少了不到7000台，接下來的幾個月里，如果軒逸沒有足夠好的應對措施，那麼被卡羅拉超越不是沒有可能的。

SUV：哈弗H6優勢明顯，合資車走向兩極分化

大眾在轎車市場佔有絕對優勢，但它在SUV領域卻沒有太多的發揮空間，除了途觀，德系SUV都無法進入前十榜單。這一方面和它在SUV領域布局較慢有關，直到最近才先後布局了途昂、柯迪亞克等，另一方面也因為它一直以來缺少緊湊型、小型SUV產品，雖然途銳、途昂以前都曾以進口形式在銷售，但它們都是中大型車，動輒數十萬的價格讓一般消費者望而卻步。而斯柯達Yeti則始終不溫不火，完全表現不出其在歐洲市場的水平。

前十裡面，德系只有一款途觀，美系則是昂科威，日係為本田XR-V。其他七款清一色自主品牌，並且七款車裡有五款是緊湊型SUV，只有兩款是A0級小型車。

合資陣營在SUV的產品布局方面，呈現出兩極分化的趨勢，德系、美系傾向於往中型、中大型產品發展，比如大眾途昂、斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者、福特銳界等都是代表；而日系、韓系銷量較好的多半是緊湊型或小型SUV，比如本田CR-V、XR-V、日產奇駿、逍客、勁客、現代ix35等等。這種兩極分化很容易給消費者造成刻板印象：買中大型車優先選擇德系、美系，小型車才選日、韓的產品。因此我們也可以看到，即使本田近年相繼推出了冠道和UR-V，但市場發揮的空間都較為有限，豐田漢蘭達雖然口碑很高，但它今年的銷量表現甚至不如福特銳界，數據顯示，福特銳界的前7個月累計銷量為64838輛，而漢蘭達則只有61434輛。

品牌是SUV市場的主角，哈弗H6今年雖然增幅有限，但它的基數太大，絕對優勢依舊非常明顯。吉利在SUV市場也表現出色，博越已經擠進了品牌SUV銷量第三位，雖然累計銷量和傳祺GS4還是差距較大，但隨著帝豪GS、遠景SUV的跟進，吉利的「組合拳」打得比廣汽傳祺更響亮。

MPV：五菱宏光絕對領先，但大贏家是別克GL8

MPV市場裡面，五菱宏光還是那麼「神勇」，第二、三、四名的銷量相加，才勉強可以和它匹敵。

不過，MPV市場的不成熟也可以從銷量前十車型看得出來，前兩名的銷量佔比超過半數，顯示這個市場缺少充分的競爭，基本被上汽通用五菱給壟斷了。但事實上，上汽通用五菱的產品到目前為止，還沒有展現出足夠的品質感，至少，它還沒辦法在一二線城市發揮優勢，而只能不斷下探到三四線以下地區。而目前MPV市場的競爭焦點，也的確主要集中在三線以下城市和地區，客戶以小市民、個體戶為主，追求產品的性價比、實用性、功能性，熱銷的產品多半在3-8萬元之間，配置一般，動力普通，清一色的手動擋，這樣的產品很難說有品質感可言。

曾經有不少分析人士認為，MPV市場很有可能是下一個爆發點，只是這個爆發點到底什麼時候才能到來？誰也說不清楚。

MPV銷量前十裡面，別克GL8是一個「異數」般的存在，主銷車型30萬元左右，這是五菱宏光完全無法企及的高度。當然，GL8濃厚的商務風格也讓它難以走進普通家庭。本田的傑德、艾力紳倒是沒有商務氣息，但銷量卻始終上不去，這就是國內MPV市場的弔詭之處。而更加弔詭的地方在於，MPV前十車型的銷量相加，竟然佔了整個細分市場的71%！可見，這個市場是如何不成熟。