從此 你知道凱美瑞為什麼開不壞

大家都知道當下新車的消費群體80、90后佔據到了60%以上。而年輕人絕不可能將人生第一輛車用來冒險買一輛有可能故障頻發、品質欠缺的車。

口碑這個玩意兒，作為過來人的經驗，雖有參考作用，但永遠只存在於老司機的口中，如何直觀的體現給像小編這樣凡事注重眼見為實的人呢？

換句話說，如何不用漫長的歲月來驗證一輛車的耐用程度呢？最好就是拆一輛老車來檢驗。

昨天，拆車坊就組織了一場對行駛了近40萬公里的六代凱美瑞拆解活動，最主要的目的就是要通過拆解車輛各零部件，來驗證40萬公里之後的凱美瑞的耐久性品質。

現從這輛車的背景說起，車主是一名內蒙古林場的工作人員，其平時的用車環境主要在內蒙古以及東北地區，根據拆車坊介紹其車主本身也隨時跑高速來北京，可以說這輛車所涵蓋的路況已經相當豐富了。

並且，還有一個重要信息點就是這輛凱美瑞的車主非常愛惜自己的車，基本堅持了在每5000KM就要去4S店保養一次。從這一方面來說，為這輛凱美瑞耐久性測試提供了很完美的條件。

在拆解之前有一個密閉性試驗，在關閉車門的車廂內使用納米香薰消毒機檢驗密封性，香薰迅速產生大量煙霧，如果有煙霧泄露則表示密閉性不佳，而這輛40萬公里的凱美瑞通過測試之後在各個縫隙處並沒有發現煙霧。

這證明了包括門膠條在內的各密封件在超過10年之後仍具有良好的作用，果真是開不壞的凱美瑞。

在發動機的拆解部分，打開缸蓋之後，凸輪軸呈金黃色，在摩擦面基本沒有油泥和積碳，表面有一層薄薄的油膜，並且經現場估算，缸徑的磨損和標準值僅有0.004的差距。這就說明了經過40萬公里的工作強度之後，發動機的動力性和耗油量變化微乎其微，與新車沒有太大的出入。

並且，通過現場的直播視頻來看，拆下來的連桿和活塞環都沒有明顯的磨損和積碳，僅僅在活塞表面有一層比較薄的油泥，這對於40萬公里的發動機來說，已經屬於上乘品質了。

儘管在最後，活動主辦方拆車坊也表示許多部件需要用專業工具具體測量之後才能發現偏差和與新車的差距。但毫無疑問的是，對於一台超過10年和40萬公里的發動機來說，這樣的情況已經足以見證凱美瑞「開不壞」這三個字。

作為豐田旗下的一款全球戰略車型，凱美瑞問世至今已經有了近35年的時間。在這35年裡，已經有超過1900萬車主選擇了凱美瑞，用自己實際的用車體驗，為豐田打造出了「開不壞」的真實口碑。

而就是這樣一款在大街上隨處可以見的中級車，已經連續10年位居美國銷量冠軍，連續15年位居澳洲銷量冠軍，風靡全球100多個國家和地區，成為了這個級別里絕對的引領者。

在前段時間，全新第八代凱美瑞已經在美國上市，不久之後也會來到。這款被全球媒體所共同認可的全新車型正在用顛覆性的改變來突破大家對於凱美瑞的固有期待。

因為，全新的凱美瑞在之前大獲成功的基礎上，完全迎合了中高級車10年來年輕化、時尚化的趨勢。在一個更高的基礎上，實現外形、內在以及性能的全面平衡。

都說陪伴才是最長情的告白，從2006年開始，凱美瑞已經陪伴了消費者11年的時間。感情也好，口碑也罷，我們都已經記住了印象中那份獨屬於凱美瑞的標籤。

對於全新凱美瑞來說，在突破自身的同時如何保留那份「開不壞」的榮譽，也是我們同樣關心的地方。