寧願坐在寶馬里哭，也不願坐在自行車上笑？

「寧願坐在寶馬里哭，

也不願坐在腳踏車上笑！」

這是之前某非誠勿擾上一位女嘉賓給千萬女性的「良言」，以前吧，覺得這女人真他娘的拜金，還坐在寶馬里哭呢？

這不在共享經濟遍地開花的時代，連寶馬都參與進來了，這個「寧願坐在寶馬里哭」的願望也不是那麼難實現了。據瀋陽日報報道，近日，弘揚共享汽車在瀋陽率先投放1500量寶馬1系轎車，覆蓋全市核心區域。

和共享腳踏車一樣，用戶只要下載APP，註冊並上傳身份證及駕駛證，繳納999元押金（車輛已買好保險，用於抵扣違章罰款及用車費用），押金的退還時限是25個工作日，掃描車身的二維碼就能解鎖車輛。共享汽車每公里1.5元，每天200元封頂。用戶註冊成功后將獲得兩次免費使用機會，每次5小時以內。

此外，共享汽車配備了酒精測試系統，一旦用戶飲酒，就無法通過後台審核。共享汽車的後台系統非常強大，如用戶系沒系安全帶、踩了幾次剎車、拉沒拉手剎，後台都一清二楚。此外，共享汽車還有車載wifi、指紋介入、人臉識別、智能語音等功能。你還別說「共享寶馬」賊好了！

一、共享寶馬的衝擊

但對於他們而言，將是一場史無前例的大衝擊：

1、計程車：滴滴沒能幹掉它，共享腳踏車也只搶了一些市場，而共享汽車將直接打劫；

2、租車公司：租個寶馬奧迪動不動幾千元一天的霸道租車公司，這下也要嗚呼哀哉；

3、婚慶公司：結婚車隊的暴利，眾人皆知。如今寶馬200封頂一輛，還將有更高端品牌；

4、汽車銷售4S店：還買什麼車？每天奧迪寶馬跟著心情換著開，還不用考慮上牌和限行！

5、機場出來沒車打？逛街叫車沒面子？和女朋友出門旅遊沒面子？這些都不是事啊，共享寶馬都解決了

二、共享寶馬的娛樂和賺錢功能？

（1）共享寶馬漂移

共享寶馬剛落地還沒幾天，網上就傳出了共享寶馬漂移的視頻。至於漂移的原理嘛小編就不在這裡多說了。總之，一定不要在公開路段或者是沒有安全保障的大空地試漂移，不要用家用車試，搞不好翻車也是分分鐘的事情。

如果覺得心疼自己家車，又想體驗漂移的激情，共享用車你值得擁有！

共享汽車概念的出現已經不是第一回了，早之前就有大量的共享汽車上市。為啥？這次共享個寶馬就炒得沸沸揚揚呢？還讓這家共享寶馬的老闆省了幾百萬的推廣費用，在我看來歸根到底還是停留在寶馬 這個響噹噹的牌子上。未來假如能像共享腳踏車一樣幾足鼎立的現象出現，我想只有：奧迪、賓士 等順口溜響噹噹的牌子能加入：搶用戶大戰，正所謂：賓士、寶馬、奧迪開上道，少婦、小三、老婆嗷嗷叫！

（2）共享寶馬跑黑車

曾經有人調侃：人最厲害的一個是浩蕩的城管大軍，另一個是百萬水軍和噴子。老話說：「一人吐一口唾沫，足以淹死一個人」但是，假如您來頭條做小編"一人一句「車珠子」足以讓你「命喪黃泉」！這不，有水軍朋友想了個能用共享寶馬賺錢的招！

假如共享寶馬用來跑黑車？

200元能跑134公里，按照一般黑車價格，就跑一個市裡面，價格最低算每公里2元，如果全職跑的話，早九晚五的時間段來八小時跑車，在不計算拼客的情況下，按照平均50公里/小時，一天能跑400公里，除去200，一天能賺600，假如能拼客的話，一天算650不過份，就算周末雙休，每個月有15600的收入，即使隨便跑跑，月入上萬不是夢！小編只想說一句：「不扶牆，就服你啊！」

三、共享寶馬兄弟現身北京

這不，共享寶馬還沒有落地覆蓋北京，好傢夥，這馬扎來湊熱鬧了。共享馬扎的亮相地是北京某些公車站，方便用於等車的乘客。與普通馬扎的區別也就多了一個二維碼，據說掃描後會出現運營平台的公眾號，收費、交押金等方式目前暫不清楚。於是，網友吐槽，共享馬扎你是來承包笑點的嗎？

小編點評：在當今混亂的共享風潮下，任何無意義無價值的痛點都會被無限放大，順便來湊個熱鬧。讓人哭笑不得，小編提醒創業者：創業之前一定要起好公司名字，只有公司名字正值、響亮了，產品才會傳播久遠，在這給大家推薦一款免費的公司起名工具： 【查名寶】 ，輸入自己想要的一個字可以實現自定義起名，或者乾脆不輸入，按照註冊登記的行業選擇相關行業，一鍵起名！ 簡單，方便！ 公司起名，推薦上免費的：查名寶！

四、共享寶馬真的是共享嗎？

在小編看來共享寶馬和現在的共享腳踏車OFO、摩拜是一樣的，共享是少的，搶資源是多的。也就是說，用戶會在一個集中的時間段內高頻的使用共享資源，而在其他的閑時內，共享資源的使用率相當低。拿上海北京舉例，上下班早高峰 共享腳踏車使用率非常高，基本是想騎車都找不到車。反而，當您中午從公司到外面的便利店、小餐館等吃飯的時候，您會發現大量的共享殭屍腳踏車會無窮無盡的霸佔著所有的人行道，讓您欲哭無淚！當共享成災，公共資源也就命不久矣！

還有個問題啊！共享寶馬畢竟是四個輪子的，不像共享腳踏車逮哪放哪隨便一停。而汽車不同，汽車佔用面積比較大，每個取用點車輛太少又會讓用戶經常無車可用，所以共享汽車的布局是個比共享腳踏車入門門檻和維護難度都要高上不少的事情。

所謂共享汽車亦或是共享腳踏車，本質上除了共享車的使用權，還共享了大量的社會資源，而這些共享服務規模越大，理論上佔用的社會資源就越多。但實際上，我們缺的並不是這些共享腳踏車或者是共享汽車，而是這些公共資源，比如車牌，比如停車位。

共享寶馬的本質是好的，解決不少人沒車但想用車的剛需，但是，也存在一個很大的共享問題：「入局者迷，培養用戶習慣的責任任重而道遠」！今天就嘮到這裡，喜歡的點贊，分享到朋友圈哦！