它是中國航天的未來，有了它我們可以甩開美俄！

的航天事業目前已經取得了舉世矚目的進步，目前已經有了自己的運載火箭體系，比如長征5,長征7，現在就差一位：長征9，它的出現將推動的運載火箭序列完成閉環。

長征9號如果按級別劃分的話屬於重型火箭，之前只有美國與蘇聯有過研製，現在早已全部退役，後繼無人，也就是說只要長征9號研製成功，在中型火箭領域基本掃清了障礙，沒有對手！！！

計劃中的長征九號主芯級最大直徑為10米級，個長超過90米，最大起飛質量超過4000噸，近地軌道運載能力在100噸以上，地月轉移軌道運載能力約50噸。有人認為它的載重性不夠出色，其實這樣的言論是把它和船進行對比的結果，不過長征9號是運載火箭。這樣的指標已經直追人類造過的最大火箭美國土星5號，指標已經相當之高。

長征九號為搶佔太空制高點的關鍵性設備，滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種深空探測任務需求，保障在未來宇宙探索和更大更遠空間的話語權，可以說，它才是航天未來的希望，有與沒有它，有完全不同的效果。

目前的長征5號運載能力只有20多噸，一下子提高到100噸以上，甚至已有140噸的構想，其跨度之大，技術難度上升更多。其難點不在如何設計，其結構上與普通火箭並無區別，難點為：如何製造出來？

長征9的個頭太大，令得其所採用的部件無一不是特大號的，比如：現役運載火箭直徑最大為5米4,長征9的直徑至少9米，目標為10米。同時，也需要非常大推力的發動機，為此需要研發500噸級液氧煤油發動機和200噸級液氫液氧發動機。

既便難度大，但是這難不倒我們，目前各項工作進展順利，比如：2015年4月時，採用整體鍛造法成功生產出9米級直徑的超大型鋁合金整體環件，將用於火箭貯箱過渡環，突破了超大直徑整體鍛造關鍵技術。2017年3月，500噸級液氧煤油發動機高壓燃料搖擺裝置完成了首次高壓搖擺試驗。

按計劃長征9號將於2028年實現首飛，如果情況順利，則有可能會進一步提前，到那時，我們就可以建造更大的國際空間站，甚至去探索火星了。