長安CS55竟比「二哥」CS75還要貴! 這是個什麼套路?

在這個熱到要融化的天氣里，若是讓人願意離開空調房奔襲千里來赴約，那必定是真愛。筆者就從悶熱的廣州來到烤箱似的杭州，為的就是赴長安CS55上市的約。

在一片歡呼聲和熱烈的掌聲中，長安汽車副總裁龔兵公布了CS55的全系售價。8.39萬這個起售價比CS75還貴，這難道長安要上演一出「相煎何太急」的戲碼？

年輕化外觀和科技配置就是與CS75最大的不同

首先長安表示，CS75和CS55兩款車定位有很大不同。如今80后已經成為購車人群中的絕對主流，為了吸引這些年輕人的目光，無論是賓士寶馬奧迪，還是昔日主打中庸的豐田凱美瑞，旗下新車的外觀造型都在朝著年輕化運動化的方向設計，配置也是極儘可能的科技化。

CS55便是長安朝著年輕與科技的潮流大步邁進的產品。

近幾年自主品牌意識到國內消費者都是外貌黨，要上位首先要有高顏值。長安一門心思搞內功，外在卻忽略了。例如CS95與傳祺GS8同時推出，然而顯然後者銷量可觀得多，幸虧愛信對傳祺6AT的供應出現了問題，否則CS95更加可憐。實際上GS8的底盤和動力水平並不比CS95優勝多少，贏就贏在了顏值。

長安對此有些後知後覺了，不久前才把造型設計中心重視起來，升級為副總裁劉波直屬管理。CS55還只是長安全新年輕化設計的半成品，真正引領長安全系車型家族設計語言變革的是下半年發布的睿騁CC。除了外觀，年輕人也是關注內在的。伴隨著數碼產品長大的80后90後年輕人對深度依賴電子產品，對車輛的科技配置有著更大的追求。這方面做得最出色的自主品牌車型是有阿里巴巴助攻的榮威RX5。

長安CS55雖不如RX5，但在同級別中也是領先者了，有in call智能車載互聯繫統和智能語音系統，並且還有自動泊車輔助等等，是目前長安汽車智能化和科技化水平最高的車型。

CS55比CS75貴，長安打的是什麼牌路？

按照我們一貫的思維，長安CS95、CS75、CS35、CS15這樣一路下去，車型越來越小，價格應該也是越來越便宜的。所以我們一直猜測CS55起售價是7萬，這個路數是合情合理的。但在價格以及車型詳細配置公布之後，筆者才猛然發現，我們被「忽悠」了。

長安的想法挺美好，CS75與CS55雙劍合璧。但到了市場上兩兄弟會不會成了「相煎何太急」？

為了避免這種情況，長安決定兩款車分網銷售。長安汽車會指定一部分經銷商售賣CS55，一部分售賣CS75。一家長安4S店不會出現CS75和CS55同時在售的情況。但分網銷售並不能從根本上解決兩款車自相殘殺的問題。長安為了追求雙劍合璧的效果煞費苦心，目前的定價策略，內里大有玄機。

表面上看，長安CS55比CS75起售價貴四千。但兩款車的定位不同並非直接在價格表上體現，還要看配置。CS55全系標配導航、車聯網服務、8英寸屏幕、倒車視頻、藍牙電話、上坡輔助、ESP，這些都是低配CS75沒有的。注重科技配置的小哥哥喜歡CS55，鍾愛更大車身更強動力的大叔則會選擇CS75。

你猜CS55下半年榜上能排第幾名？

10萬級別的SUV市場是自主品牌殺紅眼的價格區間。基本上每個自主品牌都會推出一款以上的SUV來參與10萬這個級別的大混戰。

哈弗H6守著冠軍寶座太久，車型已老，全新H6也玩不出太多新花樣，如今已經日漸式微。後面傳祺GS4和寶駿510已經在步步逼近。

靠著官降，CS75反超了後來居上的榮威RX5，但這並不是長久之計。現在需要CS55的發力，長安汽車的目標是年產銷量達到20萬輛。

為求變革，這兩年自主品牌都在探尋往上走的路子。而長安的變革，也體現在旗下車型的化繁為簡。這兩年內，長安已經淘汰了11款效益不好的車型，另外還有奔奔mini、V3等產品也進入了萎縮期，即將面臨停產。

對於正當紅的CS系列SUV車型，長安已經有CS15、CS35、CS55、CS75、CS95，無論大小都已經布局完成。下一步會是個性化產品的補充，據說轎跑型的CS65已經在研發中。

有上進心的可不止長安一個

長安是一個非常有上進心的自主品牌，CS55體現了長安汽車年輕化和科技化的變革。然而有上進心的不止長安一家，現在自主品牌都卯足了勁兒發力。

長安與哈弗都沒能穩坐自主品牌銷量冠軍的寶座，從剛出爐的2017上半年成績單來看，新任銷量冠軍是吉利。哈弗滑落至第3，長安汽車甚至已經跌出了TOP3的位置，銷量同比跌了8.1%。幸虧5月底長安有過大規模官降，否則這個成績會更差。

成績好的，如吉利，增漲了89.09%登上冠軍寶座；傳祺靠著GS8的威力和GS4的堅挺榮登TOP5；最厲害的是榮威，主打互聯網SUV概念的RX5賣到手軟，銷量同比激增140.61%。成績不理想的，哈弗單靠一款網紅H6已經不靈光了，微漲4.18%跌落至第四；迪粉的自嗨救不了比亞迪，銷量同比降了16.73%；最慘的是江淮，瑞風SUV失寵之後銷量一落千丈，同比跌了27.96。

雖然說以長安的競爭力，至少不會像瑞風以及比亞迪那樣慘淡，但看見榮威那種翻倍式地增漲，逆水行舟不進則退，單靠官降維持不了多久，長安需要一場變革來重回巔峰。

在CS55上，看見了長安這場變革的開始，但這還遠遠不夠。

未來是年輕人的未來

長安也曾經是自主品牌中的「一哥」，但長江後浪推前浪，競爭對手這兩年爆炸式地進步令長安的穩步發展顯得有些措手不及。長安似乎越來越意識到其過去自身的不足和某些市場策略的偏差。在一些列的調整后，推出了CS55。未來，是屬於敢闖敢拼，有上進心的年輕人。CS55，便是長安年輕化和科技化的起航之作。