都說馬自達好，那你怎麼不去買啊？

談起馬自達，眾多車迷都會想起老馬6，曾經的彎道王，極高的操控性能，有著「東瀛寶馬」的稱號而且在當時老馬6的銷量也非常可觀，幾乎在每月的榜首。隨著時間的流逝與科技的進步，新馬自達給人的印象是「魂動」設計，「人馬合一」的操控、「創馳藍天」的新發動機技術。的確，馬自達作為日系品牌，它有著對自然吸氣發動機的執拗、歐洲車底盤的調校功底，當然了還有時尚個性的外

觀造型。

馬自達身為一個二線的日系品牌，它品牌的知名度並沒有本田、豐田以及日產三家日系品牌高，而且它也不會投入太多的資源涉足全面的細分市場，它能做的就是像斯巴魯、鈴木這樣的品牌，堅持自己品牌的定位，走一條屬於自己的路，而馬自達要走的是「運動」路線，似乎在這細分市場上，它並沒有獲得多大的成功。

從老馬6到昂克賽拉，再到阿特茲和CX-4，它們所強調的操控性能，在同級中的表現都是數一數二的，也就應對了它什麼會被稱為「東瀛寶馬」了。

但從每月銷量上看， 老馬六曾經的輝煌已不再了，換代后的阿特茲一直處在不溫不火的狀態，唯一在銷量上表現不錯的只有昂克賽拉了。從中我們發現一個問題，備受年輕人所青睞的馬自達品牌，為什麼叫好不叫座呢，我覺得以下這幾個問題就能得出答案。

過於強調運動，受眾用戶太小

現今大部分車企都將消費群體對向年輕人，而它們所採取的方式是這樣的，給你一個運動的外觀造型、配一個豪華運動的內飾，而且空間儘可能以實用性出發，開起來以舒適為主。雖說現在的年輕都追求操控性能、但事實上這只是小部分群體，大部分還是更加追求實用舒適為主。

馬自達品牌在操控性上確實要比同級別車型更好，首先外觀夠運動，底盤懸架的調校整體都偏向運動，這樣的調校帶來唯一劣勢是，乘坐舒適性較為一般，因為懸架調校偏硬，對於路面的顛簸振動不能很好的過濾。其次馬自達旗下車型，空間表現都較為一般，小到昂克賽拉，大到阿特茲，不會給到用戶很充裕的乘坐空間。

對於消費者來說，短暫的城市道路試駕讓讓他們無法體會馬自達所謂的操控性，只讓他們體會到乘坐舒適性和空間都顯然不能滿足購車的需求，所以大家只能望而卻步，這也是最重要的原因之一。

耐用性、保值率不及日系對手

馬自達採用了「創馳藍天」技術發動機的加持，在燃油經濟性方面明顯要比同級中的德系品牌低，而且還能吃粗浪，馬自達在消費者心中也是省油的標籤。但是，馬自達旗下不少車型在後期使用過程中所表現出的耐用性，並沒有豐田、本田那麼高。再加上品牌知名度不高，且保有量不大，讓其保值率不及同級別車型。

寫在最後：馬自達追求的「運動」，它做到了。只不過受眾用戶太小，在銷量上並沒獲得多大的成就，它或許要向市場妥協，儘可能的投入資源涉足全面的細分市場。