摩拜完成新一輪融資 新加坡市場能否後來居上？

小李是公司職員，從去年年底開始，她下班不再擠公交，而是選擇了摩拜腳踏車作為交通工具，小李只是眾多共享腳踏車用戶中的一個。共享腳踏車這個新生兒正在迅速崛起，據不完全統計，目前全國市場已經有數10家共享腳踏車品牌，而支撐這些共性腳踏車背後的是近30家資本的支持，市場體量已近30億元。

資本的支持下，摩拜腳踏車與ofo脫穎而出。共享腳踏車這場資本大戰還未停止，而且有愈演愈烈之勢。例如摩拜腳踏車，在1月4日獲得2.15億美元D輪融資之後，時隔不到兩個月，於2月20日宣布新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權投資，再次完成D輪后新融資。

引入淡馬錫投資，就等於與新加坡「國資委」搭上了關係？

這次摩拜腳踏車新引入的投資對象淡馬錫成為值得關注的一點。業內有淡馬錫的定位是新加坡「國資委」一說。資料顯示，淡馬錫最初成立目的是設立專門部門收集國有企業的經營狀況信息，並讓財政部和內閣清楚掌握這些公司的表現，旗下35家公司的業務僅限於本土，資產總計3.5億新元。淡馬錫掌控著新加坡的經濟命脈，產值佔新加坡國內生產總值的l3%，市值占股票市場47%。

淡馬錫具有極其強烈的新加坡官方背景色彩，摩拜腳踏車本次引入淡馬錫投資，似乎就等於與新加坡「國資委」搭上了關係。業內一直有摩拜腳踏車的商業化運作模式決定了它不是一個公益項目，而此次摩拜腳踏車引入淡馬錫或許意味著摩拜腳踏車在進入新加坡之初就得到了政府的支持。

新加坡之旅，摩拜腳踏車後來居上？

摩拜新加坡總經理富天宇表示，之所以選擇將新加坡定為摩拜腳踏車海外拓展的第一站，是因為新加坡有良好的腳踏車發展環境。

據了解，新加坡政府目前正在全國範圍內推廣腳踏車計劃，到 2020 年新加坡全國將有 360 公里公園連道。在今年初，新加坡政府還規劃建設一條貫穿南北的腳踏車高速公路——「南北廊道」，連接市鎮與公交樞紐、公共設施之間的無縫腳踏車道也在規劃建設中。除了興建腳踏車道，政府也在規劃市區內的腳踏車分享計劃。由此可見，共享腳踏車進軍新加坡有比較好的市場條件做支撐。

目前，ofo已經先摩拜腳踏車一步進入了新加坡市場運營。據新加坡媒體報道，ofo首批共推出上千輛共享腳踏車，試用點設置在了五個區域：西海岸公園、榜鵝水道、肯特崗公園、以及國家美術館和金沙酒店附近，因為這些地點人流量高、需求量大。

而根據Mashable Asia去年的報道,摩拜腳踏車在新加坡的運營策略主要有兩點，一方面繼續延續在上海的推廣策略，與當地政府進行碰面，希望參與到政府的公共腳踏車項目中來。另一方面借鑒ofo的手法，希望能夠從大學校園中開始試點，再突破到社會中。

在新加坡市場，摩拜腳踏車與ofo的策略與國內市場相比來了個對調，因為在國內，ofo採取的是先校園后城市的政策，而摩拜腳踏車採取的是直接從城市打開市場。

國外市場ofo的步伐要比摩拜腳踏車快一些，ofo目前已經在矽谷、倫敦ofo首批投放了數千輛腳踏車進行試運營。而摩拜腳踏車則稍顯落後，不過有了淡馬錫的投資，摩拜腳踏車或許能夠在新加坡後來居上。

ofo也於日前傳出將完成新一輪融資的消息，對於共享腳踏車企業目前節奏不斷加快的融資，業內有預測稱，伴隨共享腳踏車市場未來競爭加劇，如果依舊採用這種盲目擴張的模式，其背後承擔的資金風險也將越來越大。而一旦融資銜接不上，資金鏈斷裂，面臨的將會是無止境的用戶投訴和市場崩盤。

共享腳踏車這場戰爭已經延伸到了國外市場，在國內還沒有找到盈利模式的共享腳踏車迫不及待走出國門，或許能夠找到一片新天地。