這車4.48萬元起！空間堪比SUV，卻有轎車般的操控......

最近，款款皆為爆款的神車品牌寶駿汽車公布了旗下全新車型310 Wagon的預售價格為4.48萬-5.98萬元，並再次引來眾多關注。寶駿品牌在轎車、MPV和SUV產品相繼推出並熱銷之後，此次又將產品種類延伸到了Wagon旅行車領域,讓人頗為意外。在近幾年的國內車市中，SUV車型銷量猛增，許多自主品牌開始放棄傳統的轎車市場，推出多款SUV車型，並藉此熱潮在新車銷量榜上揚眉吐氣。而之前對市場一向「嗅覺靈敏」的寶駿汽車現在反其道而行之，推出目前市場上及其冷門的Wagon車型，讓人不禁猜測：當SUV的熱潮過後，Wagon會成為車市的下一個風口？

作為三廂轎車的拓展車型，Wagon不僅具備轎車所有的通用功能，而且它的載物空間，可達傳統三廂轎車的三倍。無論是日常出行和舉家出遊，Wagon都可以輕鬆勝任。只是目前國內能買到的Wagon只有某些歐美品牌的零星幾款的進口車型，國產車型寥寥無幾。

回溯到八九十年代直至21世紀初，那時可是國產Wagon的黃金年代，車型較多且種類豐富。下面小編就說說兩款較為經典的Wagon車型：首先就拿我們大南京來說，桑塔納旅行車（桑旅）一定是上世紀末街頭出現頻率較高的Wagon車型，因為當時南京110警車有一部分便是桑旅。桑旅的車身前部與普桑沒有任何區別，不同的是在後備箱位置貫通「加蓋」和車內空間合二為一，據說當時110拿它做「臨時囚車」後車箱里坐人都綽綽有餘。而南京公安對警用旅行車的偏愛從桑旅一直延續到後來的地產車型南京菲亞特周末風，皆是基層公安日常公務通勤的主力車型。

而Wagon車型真正成為家用車的里程碑車型非上海通用的別克賽歐SRV莫屬。賽歐SRV也是脫胎於賽歐三廂車型，於2002年上市銷售，憑藉1.6L車型十萬元的精準定價和ABS、雙氣囊的全系標配，一時間迅速躥紅，成為當年的現象級新車。也被很多業內人士稱為全民家轎時代的開端。而在隨後至今的十幾年間，Wagon車型在國內開始沒落，別克凱越旅行車、馬自達6Wagon和中華駿捷SRV等少數幾款國內生產的車型也未能產生較大的市場反響。

咱們再說回今天的主角——寶駿310W。新車由寶駿310轎車版衍生而來，搭載1.2L\1.5L發動機，預售價格區間為4.48-5.98萬元。整車長寬高分別為4620/1710/1535mm，軸距為2750mm，車身線條簡潔大氣，標準的Wagon設計。

在行李箱空間上，寶駿310 W有著天然的優勢，其常規容積為740L。把第二排座椅完全放平后更是能達到其他車型無法比擬的1460L。無論是日常通勤代步、還是全家自駕出行，它都能夠輕鬆勝任。新車內飾部分也與寶駿310保持一致，簡潔大方，做工精細，矗立中間的中控屏在方便操作的同時，也提升了檔次感。

轟觀點：寶駿310W能否叫好又叫座？

從表面來看，寶駿310W無論是從市場定位、價格等方面都給人意想不到的驚喜，這也是它關注度會這麼高的原因。雖然目前SUV市場火爆，但不可否認的是他們在空間優勢的同時依舊會有油耗偏大，高底盤重心偏高，操控性較差的劣勢。隨著國內消費者用車觀念的日益成熟，下一個車市藍海細分市場，很可能就是旅行車，寶駿310W以低價入市的方式，極有可能會引領新一輪的汽車消費風潮。不過在旅行車背後的小眾與情懷之外寶駿310W也有不小的隱憂，因為310W的原型車寶駿310屬於小型車級別的，排量也只有1.2L與1.5L，而非市面上主流旅行車例如高爾夫旅行車、奧迪A4旅行車和大眾蔚攬等車型來自於緊湊型轎車或者是B級車的平台。而寶駿310W車長拉伸到4米6 ，倘若用作載人拉貨，恐怕會在整車質量太重的情況下帶來動力的衰減和油耗的提升··· 當然，這僅僅是猜測，這個疑雲還需等到車型正式上市后便可真相大白。

總的說來，寶駿310W的產品特色就是實用。其實，當我們回顧一些歐洲熱銷的旅行車型，所謂的「旅行」一詞也並非詩與遠方，而是滿足了日常代步和載人載貨的家用需求，Wagon在歐洲是一類不折不扣的家用車型。然而到了，想要受到更多消費者的認可甚至佔據市場的一席之地，還需更多品牌投放充滿競爭力的產品來培養和豐富市場。