蘭博基尼SUV會像賓利添越那樣一車難求嗎？

在大家眼中，賓士寶馬算得上是車中貴族。可在貴族中還能稱得上貴族的，或許就是賓利、勞斯萊斯等豪車中的豪車。

為了豐富產品線，賓利推出了首款SUV，賓利添越（Bentayga）。單從名字來源看，它來自於一座名為Roque Bentayga的岩峰，而其中文名的意思則是增添人生價值、超越新的巔峰。賓利此番舉動，意在添越能成為衡量超豪華SUV的新標杆。奢華的矩陣式金屬格柵，加上獨特的四眼式懸浮LED大燈，配合各種超出想象的超豪華配置，賓利添越的每一處不起眼的細節都暗示著它的尊貴。一台6.0L雙渦輪增壓W12發動機，更是讓喜歡動靜結合的富人欣喜不已。於是，賓利添越一經預售，就引得全球各大富豪的哄搶，火熱程度用一車難求來形容也不失為過。

眼見賓利推首款SUV就有如此盛況，一向專註跑車的蘭博基尼也動起了歪腦筋，計劃推出一款名為Urus的超豪華SUV。只不過，賓利原本有超豪華轎車和跑車的經典車型，新增SUV似乎也說得過去，而蘭博基尼就好像跟SUV八竿子打不著。蘭博基尼SUV會像賓利添越那樣一車難求嗎？

不缺有錢人 蘭博基尼很受歡迎

作為全球經濟增速最快的國家之一，當下的可謂是寸土寸金。正因為遍地的商機，吸引了無數行業的巨頭把目光拋向了，超級豪華汽車品牌同樣如此。

想來也是，畢竟人口眾多，在這十三億人中，總有那麼些上流人士，希望生活處處彰顯自己高人一等。更有甚者，能買貴的那絕對不會選對的。特別是部分經歷過窮困潦倒的童年，因為跟上了改革開放的步伐，一夜暴富的那群下海商人。他們由衷的渴求大家的尊重，即使對自己不算大方，對自己的子女那多半也是一擲千金，百般疼愛。或許這也是為什麼會有這麼多富二代的原因之一吧。

恰好，在他們看來，諸如法拉利、蘭博基尼、邁凱輪這樣的品牌很受他們歡迎。原因很簡單，貴、快、帥。一向以速度見長的蘭博基尼如果要推出同樣快得髮指的SUV，能不受到有錢人的青睞嗎？

賓利添越是前車之鑒 蘭博基尼Urus尚有市場

我們在一二線大城市中，總能頻頻見到勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華汽車。

曾幾何時，大家對於超級豪華車的概念，還停留在豪華大型轎車、超級跑車等視線上。雖然SUV在很火，但大家能想到最貴的SUV，或許就是賓士大G系和保時捷卡宴、路虎攬勝等。直到賓利添越的出現，算是真正把SUV的超豪華車提高了一個檔次。

首先，添越不是有錢就能買到的，廠家不僅要核對車主有沒有能力承擔日後的花銷，更是要看重車主在社會中的地位是否足夠影響力。除此之外，畢竟已經達到了超豪華車的境界，車主對於愛車的要求度會更加的苛刻，所以往往越是豪華的車越會出現不同的選配。這就變相導致了這類車的實際成交價會大大增加。

如此一來，廠家不僅賺足了汽車本身的利潤，相關的配置和選裝件也是一本萬利的事情。蘭博基尼為什麼要推SUV，正是看中了賓利添越的成功前車之鑒。它的熱銷讓蘭博基尼更加有勇氣來推出預計售價350萬人民幣起的Urus。

蘭博基尼Urus與奧迪Q7同平台

從Aventador到Huracan，每一輛蘭博基尼無不散發出狂野的運動氣息。作為各大賽車題材電影的常客，蘭博基尼讓許多冬粉的腎上腺素飆到最高點。話雖如此，這個象徵著速度的品牌顯然不可能成為人手一輛的尋常之物。

或許是為了拉低消費者的入門級別，蘭博基尼Urus選擇了與奧迪Q7同台打造。雖然蘭博基尼Urus與新一代奧迪Q7同平台打造，但豪華程度卻不是Q7所能比的。

當然，仔細一想也是理所應當。畢竟蘭博基尼和賓利的關係尤為微妙，在我們看不見的背後，實際上奧迪、蘭博基尼、賓利都有母公司大眾的庇護。

作為全球數一數二的車企，大眾不僅能提供各個環節的沉重資金，還可以讓奧迪Q7的平台與其他品牌車型共享，這樣既節省了建設新平台的高額費用，還巧妙的讓許多零部件都實現統一採購降低成本。

雖然在現在看起來，參謀君寥寥幾筆就帶過了整個環節，實際上對於這種設計和工程的前期研發，往往要花費數十億美金的高額代價。廠家顯然不會為了蘭博基尼一款SUV而再去重新建設一個全新的平台，況且這種動輒好幾百萬的豪車本身就不是銷量的支柱車型，頂多只能當做附屬盈利產品來看待。

換句話說，站在大眾母公司的角度來看，無論是賓利添越，還是蘭博基尼Urus，甚至是奧迪Q7，反正它們都是源自於同一個平台，雖說各自的定位有所不同，後期的精細程度及豪華檔次或許也不一樣，但各種利潤卻是非常可觀的。

最後，從各方面來看，蘭博基尼Urus複製賓利添越的熱銷是很有可能重演的。退一萬步講，即使蘭博基尼Urus銷量算不上亮眼，但只要保持在普通水準，對於母公司大眾而言，都是只賺不賠的買賣。

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