錢都準備好了，去買車時怎麼做看起來才像老司機？

新年後第一發文章，我想先兌現我之前有一篇稿子的承諾：LEXUS RX 200t 四驅典雅版，按照我自己當時文章的約定，我終於正式定車了——預計再有3個月，也就是5月初我就能正式提上這輛車，然後開著這輛車開始我的家庭長途自駕游計劃。

說來也巧，最近自己的一個朋友也想買車，於是就跟我請教了下購車時有沒有什麼需要注意的地方。等我把這次自己的準備工作寫成條例發給他之後，他跟我說：「我覺得這個內容夠你完成一篇車閑談的了……」嗯，有道理，正所謂「大繁似簡」——看似簡單的買車過程中也有著無數的細節，稍有不慎就會被4S店利用並為自己的購車計劃造成被動。索性這次我就按照我自己的經歷和經驗，列出了幾個注意要點，在這篇文章中一一分享給大家。

1

沒有備選車，別去4S店

通常情況下需要8輛備選車，8輛車中有3輛主選車，3輛車中有1輛首選車。

我們跳過漫長的網路海選過程（現在大多數人買車應該都是先通過汽車網站來海選了吧……如果資訊程度連這個都達不到咱們再單說），單單從海選結果開始說起：從我的經驗來看，對於一輛你買完后想長期使用的汽車來說（臨時用車、占指標用車等放到一邊），海選的結果應該是有8輛備選車，8輛車中有3輛主選車，3輛車中有1輛首選車。這樣你才能夠在跟4S店談判的時候佔據主動，讓4S店的銷售無法摸到你的『脈門』。

因為通常4S銷售人員是非常喜歡聽到這些話的：「我就看了你們的XX車」、「我聽說你們的XX車不錯」、「我不了解其它車，朋友/同事/家裡人介紹說你們的車不錯」等諸如此類的話語。這些話在銷售人員耳中就變成了「我可以忽悠得你只買我的車」的意味，於是接下來就很容易被4S店的銷售所洗腦。而且，萬一在交易過程中出現了一些問題，你本身如果沒有備選方案的話，那麼先不說重新選車的過程令人崩潰，沒有備選方案本身也會給你再次挑選帶來很大的障礙。

另外，在選定完畢之後，對於首選車和主選車，我們經常不關注的或者忽略的一個細節就是顏色的安排。經常遇到的一個情況就是一輛汽車在其官網標註了幾種顏色，而實際到了4S店，部分你看上的顏色沒有現車或者根本不生產（尤其小眾品牌，更是如此）。所以當你到了4S店問一個車的時候，第一件事情其實是先問這個車你們有什麼顏色。同時，跟車型一樣，你也要做好有備選顏色的準備——很多店鋪經常會出現其它人訂單不提車，銷售通知你提前可提同型號不同顏色車子的情況。所以一定要有三個備選的車身顏色，其中一個主選色，兩個次選色。這樣才好跟4S店的銷售來進行交易的商討。

2

不要跟4S店簽定金合同

「定金」只要4S店沒有違約，在法律上是可以不退的；而「訂金」則是可以隨時退的。

這個我需要說的非常明確，不然作為買家我們一定會吃虧：根據合同法規定，定金是確定合同金，具有法律效力。買家不能申請退回，而一旦賣家違約，則需要支付雙倍賠償；訂金則為意向金，不具有合同效力，但具備雙方協商內容的約束效力。買家可以要求退回，賣家不履行時僅退回訂金即可。也就是說：「定金」只要4S店沒有違約，在法律上是可以不退的！！！！而「訂金」則是可以隨時退的，但部分黑心4S店通常不會跟你簽訂這種協議！！！！

好了，有了這個原則，我們就可以通過合同來檢查一家4S店是否規範：規矩的4S店（比如這次的LEXUS），通常合同中有關「訂金」的部分應全部是機器列印字體的「訂金」字樣，只有涉及數字的部分留出空白供銷售來填寫，並且為帶編號合同，在國家有關機構進行過備案。有些4S店的合同在金額部分則全部需要銷售來手寫——這中間就有可能有銷售做貓膩的可能性。這點一定在簽訂合同前把握好：如果你非這輛車不買，那寫「定金」並非不可，但要在合同中同時明確到車最晚時間，且不能更換型號；如果你還有備選方案，那麼凡是不寫「訂金」的合同，一律就地撕毀！！！

3

合同越清晰越詳細越好

無論什麼購車合同，都必須在上面寫清晰生產日期、到車日期、車輛型號、車輛最終成交價。

首先一點：無論什麼購車合同，都必須在上面寫清晰生產日期、到車日期、車輛型號、車輛最終成交價（至關重要）！！！

目前根據合同法來說，購車日期是4S店無法逃避的責任，所以合同中必須明確的寫明「預估交車日期」的類似字樣。畢竟車這東西是一個大宗商品，4S店對於銷售車輛到店前後時間有1-5天的偏差的話，作為筆者本身來說是可以接受的。但超過一周的偏差，那無論如何也是無法解釋的。同樣道理，車輛的型號也是必須保證「合同定什麼車型，最終來的就是什麼車型」，交易的價格也必須和合同所註明的最終成交價一致。

目前我見到過的4S的貓膩主要是以下這種方式：故意在提車時間、提車車型上寫的模糊一點，然後到期跟你說你要的車型主機廠這批沒生產……然後就各種建議你加價提另外的顏色、另外的高配車型、另外的加選裝件車型……千萬別把這個當做一個笑話：筆者身邊就有這麼一位被4S店忽悠成功的人——被4S店強行加錢變成了高排量版本還以為自己賺到了……

之所以購車時有訂金合同這一項，就是為了防止4S店在銷售後期靠著如簧巧舌來更改交易中的各種內容的。所以，作為購車人的各位消費者大大，千萬不要上銷售的當啊！！！

4

加價有技巧，別輕易被忽悠

如果有加價or加裝or雜費，我的選擇順序是雜費>加價>加裝。

我相信只要你確實的進入到一輛車的實際交易階段，「加價」這兩個字眼一定是無法繞過的最大的拉鋸戰核心。大幅度優惠的車要求你必須加裝精品；賣的特別好的車要求得貼膜or底盤裝甲才能賣；加價的車有很多都是不直接加價，而是加裝部分內容才行……

其實這玩意兒還有個變種，就是所謂的「PDI檢測費」和「上牌費」——別跟我提什麼國家法律規定「PDI檢測費」和「上牌費」均為非法收費什麼的，這些我能不知道都是不合理收費么……但一方面，目前的汽車銷售行情就是如此，不說100%，也有80%以上的4S店有這種行為；另一方面，國家對於這個行為的懲罰力度也不足，除了法律上強調以外，並沒有貫徹執行力度和懲罰力度；還有，國家的部分政策也逼得整個汽車市場處於一個『賣方市場』的情況中，買的人比生產的汽車多的4S店必然會通過各種行為來增加自身的利潤（補充個小知識，加價行為真心不是「特色」：這玩意兒全世界各地的汽車銷售都會有，只不過國內在這上面的「彎彎繞」太多而已）。事實如此，嘴上的抱怨是沒有用的，我們想的辦法只能是盡量減少自己的損失，避免備4S店多次「挖坑」。

看到一輛車，你確實喜歡想拿下，但也確實有加價、收費的行為，怎麼辦？

說說我的經驗：如果有加價or加裝or雜費，我的選擇順序是雜費>加價>加裝。道理如下：檢測費、上牌費這些費用是無法體現在合同上的，一旦真的寫上了，你拿著這份合同去法院告的話，是能獲得勝訴的（當然賠償的僅僅是多收的這部分費用）。所以4S店只能是跟你達成一定的默契，在其它方面給你一些優惠條件來讓你能夠加上這1000-2000左右的費用（其實對4S這部分就是純利潤）——比如100%按時提車、隨意挑選顏色、代辦上牌手續等等。也就是說，我們花了這些錢買一個服務，這些服務我們能自己跑，只不過4S需要從裡面掙回一輛車的利潤而已。

而當加價不可避免的時候（比如現在很火的本田思域），優先現金低價位加價——道理其實跟前面的雜費很簡單，只不過4S店期望利潤更高，換成了現金直接加價而已，但此時請務必要求不得對後面辦理車輛手續的任何步驟加收雜費——尤其是PDI和上牌。

加裝則為最坑的內容，不用幻想，4S店提供的所有所謂的「精品配件」都是在汽車城裡不值錢的爛貨。但如果實在不可避免，請與4S店按如下策略談判：將加裝精品減少一些金額，但轉換為現金加價or自己提出加裝的零件範圍。舉個自己的例子：思域我一個朋友想買手波版本，但要求必須加裝飾品，最終我去談的結果是+5000多一點的價格，換裝中高配的那四條17寸輪轂和輪胎——確實加價了，這是沒辦法的事情，但最起碼這些東西都是原廠的東西，在行駛時不會破壞原廠的行駛質感和平衡，同樣還能在一周左右的時間就能提到車，算是不幸中的萬幸了。

5

有關后提車事宜

正常流程的話，「后提車事宜」需要跑兩趟4S店：第一次完成驗車、尾款繳納、出保險等相關工作；第二次則是辦理驗車、繳納購置稅、選牌照等工作，注意此工作只可在工作日完成，請提前安排請假或者要求4S店代為處理。

所謂『后提車事宜』，是指車輛在交付定金/訂金后，到車輛正式完成驗車上牌之前的一段時間的相關注意事項。

首先，對於無庫存需要訂購的車輛，需要有一段時間的等待期。由於在前面已經明確交車日期，所以這個等待期不可怕。可怕的是國產、合資汽車的合格證以及進口汽車的關單：前者會因為4S店資金需要迴流導致其扣在銀行中，後者因為海關的原因會被扣押一段時間。所以這些時間需要提前跟銷售明確。尤其是前者，正常是顧客在繳納定金后，4S店應獨立出資贖回合格證。但部分4S店很有可能以此要求顧客付全款來彌補自己本身的資金漏洞。千萬不可付款，必須由4S店贖回合格證后，見證付款。再有就是必須讓4S員工明確自己需要跑幾趟，併合理安排購車流程以減少自己的往返次數。

正常流程的話，「后提車事宜」需要跑兩趟4S店，第一次完成驗車、尾款繳納、出保險等相關工作。千萬注意，此次上保險后，保險是第二天生效，故千萬不要在保險生效前將車子開走。如果需要開車，可要求4S第二天替你辦理臨牌，然後再將車開走（這樣就會多一次往返）。第二次則是辦理驗車、繳納購置稅、選牌照等工作，注意此工作只可在工作日完成，請提前安排請假或者要求4S店代為處理（4S在購車款中早就把這個跑腿錢收走了）。如果為置換車輛，則需要明確自己舊車賣出時間，最起碼要騰出一個星期的時間來（比如北京需要一個星期來等待指標事宜，不需要指標購車的地方也應該騰出一星期等處理車資金問題），另外，如果不是現場選牌，則需要提前明確車輛自定號牌或者保留原牌的流程——一般是在第一次和第二次中間處理，請與銷售了解清楚。

車輛在最終提車時，我們要做一個簡單的檢查：首當其衝的就是生產日期以及目前行駛/出廠里程問題。如果車輛定製生產，並且庫存時間短，一般這上面問題不大；但如果為庫存車、試駕車等非正常車，則必須在合同中明確車輛的生產日期以及目前行駛/出廠里程：正常的商品車，國產車應要求在生產日期半年內，出廠里程50km內；進口車可稍稍放寬，半年到9個月時間內，出廠里程100km內都可以接受，但這需要根據實際情況而分析：比如LEXUS RX車型，由於其按訂單生產，成品車就一定能滿足生產日期3個月內、出廠里程50km內的苛刻條件。

然後就是要在現場對車輛運行狀況做一個基本檢查：車子出場后本身主機廠有加註5-10升的汽油，所以一定要求4S店對車輛進行點火測試並將車開上維修台架進行檢查——只要怠速聲音正常，底盤平整並且全新狀態，輪胎全新狀態，內外無划痕即可。尤其是外觀划痕，一旦發現就可以要求4S在首保時做補漆處理，沒必要馬上要求換車，國家法律規定是必須先維修3次以上無法恢復正常才可以退換車輛。事實上，如果真的外觀「處女座」的話，立即退車不要，4S一定會給你換一輛的（不然車就砸在4S店自己手裡了）。部分4S店會贈送汽油，請要求其在車子能夠自行上路后再添加汽油或者要求贈送油卡，以免汽油的浪費。

哦對，上述行為完成後，請再完成繳費的行為，切記、切記！！！

6

有關付款&與銷售打交道

在沒有交錢之前，一切都好談。

作為一個大宗商品，最後我想說一些雜項。

首當其衝的就是有關金融的一些問題：因為購置稅、保險等相關因素，一輛車的最終成交價格會與前期意向價格有所出入。但這個差距對於甲方來說應控制在「千元」級單位，即最終價格與商談價格差價不超過1萬元。所以，萬元以上的金額需要明確寫入合同（而實際上，目前大多數4S店在政策穩定的情況下，應該是準確到「百元」級單位的，所以可以此標準要求）。

另外，無論是否全款購車，都需要商談是否提供相關金融方案，並列出金融方案相關費用。在這裡，作為一名金融業的從業人員，有一個地方一定要提點出來：天下沒有免費的午餐——所有的汽車金融方案一定有費用，只不過有的叫「利息」，有的叫「手續費」而已。

當金融方案中有手續費、利息時，也需要明確這些費用的支付方式：其中絕大部分汽車金融方案都會執行「付息還本」的交易模式，然而也有部分金融產品會執行一般的「分期還息」的交易模式，這些都要提前了解清楚。還有，交易模式其實不是重點，關鍵在於在整個金融產品的相關債務清理完畢之前，這輛車無法完成過戶出售的相關工作，所以需要做好心理準備。

最後，當你付款交易時，推薦將錢提前準備好並放入儲蓄卡——目前信用卡消費是單筆6‰，上不封頂（做貸款用的信用卡除外）。也就是說10萬的汽車，如果你用信用卡付款的話（假設你有額度），就會產生600元的手續費。通常這筆費用通常4S是不願意擔負的，這就涉及到另一個問題：如何跟4S店的銷售打交道。

跟銷售打交道其實僅需要把握一點：「在沒有交錢之前，一切都好談。」任何條件在交錢之前都可以談，甚至包括了刷卡的手續費——如果你不談這些，就是會讓對方白白「殺生」，只要你這邊的條件不是太過分，無論什麼優惠、贈品、雜費、金融費用，4S店都是可以接受的。

特別是北上廣深這些汽車購買搖號的城市，一定會以盡量完成一單生意為第一目標。再有，4S的經理通常會握有一定的優惠許可權，所以這個許可權是我們要爭取的目標。交流中一定是「一切為了自身利益」，做到「醜話講在前面」，做好最壞的打算，往最好去發展，將整個交易過程中的所有細節都提前講清楚，這樣後面不會出大問題。

哦對，還有兩個小Tips：一輛車就是你打算買了，都可以先拖著4S店的銷售，拖時間越長越好；最好的購車時間其實是7月-8月短短兩個月時間，可以拖到這時候在出手，哪怕需要頭頂烈日……