易到生死局：「挪走13億」的樂視與「惡意誹謗」的創始人周航

【易到的生死局終於被它的創始人周航的一紙聲明推上了高潮，刷遍互聯網並引得易到與樂視控股連夜回應，如今雙方倒戈相向，戲劇性變化令人唏噓。從2015年的牽手到如今的分裂，易到為何會走到了這一步？】

「易到我有錢也用不了，沒車。」、「提現一個月，就兩百多，到現在還沒提出來。」……近期在有關易到的文章評論中，充斥著打不到車的無奈乘客與無法提現的憤怒司機的抱怨。而昨天創始人周航與大股東樂視的互撕又把處於危險邊緣的易到拉到聚光燈下。

周航發文控訴樂視挪用易到13億

「易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。」

4月17日，被憤怒的網友質疑許久的周航首次回應易到當下所面臨的困境，在被廣為傳播公開信中，他表示「易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。」

自稱已平穩地退出了易到的實際管理層角色的周航，還向賈躍亭喊話稱「強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。」

樂視挪用13億、退出管理層、喊話賈躍亭……周航這哪是公開信，就是直接打臉樂視的「討伐書」，之前易到官方可是這樣回應網友質疑：「正在與國家有關部門監管信息交互平台進行數據對接，系統短暫性不穩定，影響個別司機當日提現」、「周航先生並沒有離職，目前的職務是易到CEO」。

原本是一條船上的人，現在周航卻把自己的摘得很乾凈，將責任都推向樂視，這個鍋樂視與易到顯然都不願背。

昨晚深夜23:30，易到與樂視控股發布聯合聲明，將周航言論稱其為 「惡意誹謗」，並表示這是「農夫與蛇的現實版」。

聲明表示，樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。

聲明還進一步解釋稱，「在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分……其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。」

聲明還把樂視此舉「可謂雪中送炭，解救易到、周航於危難」。聲明最後表示，周航「截至本月依然在易到領取CEO的工資、並報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務」。

易到資金有可能被挪用嗎？

到底是「雪中送炭」給了一個億，還是「釜底抽薪」挪走13億？我們先從賈躍亭的去年11月那份反思公開信說起。

在公開信中，賈躍亭稱樂視蒙眼狂奔、燒錢追求規模擴張同時，全球化戰線一下子拉得過長。隨後在接受騰訊科技專訪時，賈躍亭表示，樂視資本結構分為三個部分，上市公司，LeEco Global和汽車。

他強調，上市公司是非常良性的，因為上市公司獨立運作，它是封閉運作的；對於LeEco Global和燒錢的汽車，賈躍亭亦親口承認，LeEco Global，也就是樂視的非上市公司體系和汽車的資金有一定的關聯性。

2015年10月，樂視汽車收購易到70%股權，成為後者控股股東，易到也成了LeEco Global一個重要組成部分。顯然，按照賈躍亭的自述，兩者之間「資金有一定的關聯性」。

在過去的一年，易到曾多次舉行大規模「充返」營銷活動。根據官方數據，截至2016年6月30日，易到長達227天的「100%充返」活動總充值金額超過60億元。很多被「套牢」的用戶質疑樂視把充值用在別處，導致司機提現困難，以致於現在「無車可打」，賬上大筆餘額成了沒用的數字。

2017年1月，樂視網及相關主體公司獲得包括融創超過150億元的投資。賈躍亭所付出的重要代價是「融創可向樂視三家公司派駐財務經理」。

「融創在投資樂視網、樂視致新、樂視影業方面，是不希望自己投資的公司資金被動用，融創向三家公司均提名一名財務經理，要監督手機體系的資金流動，這是委派財務經理可能的主要原因。」分析人士在接受媒體採訪時，如是解釋融創為什麼要派遣財務經理。

由此可見，即使是股東融創，也要提防所投資金不被樂視挪用，更何況作為局外人，面對龐雜而又缺錢的樂視生態體系，很難不讓人質疑是樂視掏空了易到。

沒有牌照的易到前景堪憂

此次周航與樂視的「口水仗」更像是雙方互相推卸責任，並非提出一個切實可行的方案，來解決易到目前所遇到的債務及資金問題。

這也很大程度上加速用戶及司機的逃離。隨著輿論的發酵，易到的用戶擠兌潮一觸即發，這對於原本資金緊張的易到來說，或許將會成為壓倒大象的最後一根稻草。

據去年11月IT研究中心發布的《2016年專車市場研究報告》，滴滴的訂單量份額為94.6%，易到的訂單量份額為3.6%。

但今年易到恐怕連這個尷尬的行業第二位置也難保。據了解，今年3月初，滴滴正式宣布拿到網約車牌照。目前，全國僅有包括滴滴、神州專車、首汽約車等網約車平台宣布拿到網約車牌照。而易到方面至今仍未能獲取該牌照。「我們預計近期吧。」在接受媒體採訪時，易到方面這樣解釋。

今天，周航再次發文回應樂視指控，稱「我並不在乎你們潑向我的髒水，清者自清。我只是希望你在將髒水潑向我的同時，能夠真正意識到並直面易到此刻的困境和問題，期盼你們能夠真正去解決司機和用戶的訴求。」

截至發稿前，易到與樂視官方就此事件都未再做回應。

網約車市場監管從嚴風已經停了；樂視生態下各個業務都在收縮戰線，資金短缺是不爭的事實；創始人周航也要棄之，有傳聞稱其會出任順為資本合伙人。對於易到，這個國內第一家專業提供專乘約租車服務創業公司，在樂視式「速度與激情」道路上，或許是最先倒掉的那一個。