OAK發布世界民用航空市場2017～2036年預測報告

在今年的莫斯科航展上，俄羅斯聯合飛機製造集團（OAK）對2017～2036年的世界航空運輸市場和需求做出了預測。

根據俄羅斯聯合飛機製造集團的預測， 未來20年世界飛機總數將增加1倍，達到47000架，其中部分是舊飛機的翻新，部分是航運發展的需要。其中，新飛機需求在42000架左右，大型窄體飛機如MS-21級別的需求將增加最快，超過140%；低於120座級的窄體飛機將增加1倍，300座級的寬體飛機將增加70%。

目前俄羅斯運輸市場量在世界上位居第7位。到2036年俄航空公司的客運量將增加1.5倍，達到5000億座·千米，年平均增長速度估計在4.1%，略低於世界平均水平。在未來20年俄羅斯航空公司需要增加1170架飛機左右。航空公司已落實的訂貨大概占未來需求的47%,其中大部分為120座級以上的窄體飛機，約佔57%,MS-21-300在這些訂貨中份額很大。OAK 還預計60~120座級的飛機需求將增加，大概佔總需求的15%，高於世界平均水平。

鑒於獨聯體國家在社會經濟、文化等方面與俄羅斯千絲萬縷的聯繫，在客運市場方面也是相互影響。OAK預測到2036年獨聯體國家客運量將增加1.5倍，約佔世界總客運量的1%。根據發展速度以及穩定的人口流動數據估計，該地區在未來20年年平均客運量將增長4.6%，對新客機的需求量維持在260架左右，目前已落實的訂貨大概占未來需求的18%。需要指出的是這個地區的二手市場非常活躍，一半以上的訂貨都在二手市場進行。OAK的預測數據只針對新裝備。

客運量發展動力強勁，未來20年客運量將增長2.3倍，年平均增長速度達到6%，排名將從目前的第4名上升到第3名，僅次於亞太地區和歐洲，超過北美和其它地區。新飛機的需求量超過7000架，相當於1萬億美元（按當前價格）。目前公司已有的訂貨占未來需求的19%。OAK預測120座級以上的窄體飛機需求最多。目前占訂貨的17%，大部分是波音和空客飛機，以及國產飛機C919。鑒於中俄之間的良好關係，MS-21有望在市場上分一杯羹。

雖然亞太地區（不包括）的客運量增長速度不比世界平均速度快多少，但是OAK 預測未來亞太地區將位於世界客運市場的前列。印度、馬來西亞和印尼將是這個地區未來發展的驅動力，對飛機製造商來說是非常有吸引力的市場，將改變整個世界航空市場的格局。到2036年亞太地區將佔世界客運總量的20%，對新客機的需求超過8600架，並且主要是大型客機。目前的訂貨已佔未來需求的43%。該地區一個突出的特點是對寬體客機的需求很大，佔23%，高出世界平均水平。

歐洲客運市場在世界上一直保持領先優勢，不過競爭也很嚴酷，首當其衝的便是寬體遠程幹線飛機。未來客運量將增長1倍，年平均增長速度為3.5%，低於世界平均水平。這也說明歐洲市場已相當飽和，目前的飛機總數超過了增加的運量。歐洲佔世界客運市場的份額在2016年已縮小到23%，到2036年約為19%。OAK預計未來20年歐洲航空公司將購買8600多架飛機。這麼預測主要基於一個事實，即歐洲地區是二手飛機市場的主要供應商，老齡化飛機被賣到其它地方，所以更新速度很快。窄體飛機需求在該地區發展很快，特別是140座級以上的窄體客機。

OAK預計拉丁美洲的客運增長速度將大大高出世界平均水平，但這個地區較低的國民生產總值將使其保持與世界先進航運大國的差距。OAK 預計未來20年拉丁美洲客運量將增長2倍，年平均增長速度為5.7%，佔世界客運市場份額不超過6.5%。客運飛機需求量在3400架左右。現已確定的訂貨僅占未來需求的29%。其中需求量最大的是120座級以上的窄體飛機。

中東地區就客運量增長速度來說可與和拉丁美洲媲美，但是由於人口不多、國民生產總值較低，這個地區與世界先進航運國家的差別還比較大。到2036年客運量將增長2.2倍，年平均增長速度為6%。市場份額將從2016年的9.5%增加到12%。這是一個大飛躍。另外寬體客機將佔需求的一半以上，其中2/3的寬體客機將是320座級以上的飛機，佔世界超大飛機需求總量的60%。

北美地區的航空運輸業將與世界發展趨勢同步，但由於全球經濟發展重心的變化將使該地區逐漸失去優勢地位。到2036年北美地區客運量增長1倍，年平均增長速度2.7%，位於歐洲、和亞太地區之後。根據OAK估計北美的市場份額將從目前的24%下降到17%。未來對60~90座級支線飛機的需求量非常大，差不多佔總需求的19%。而這種機型的世界平均需求量不超過6%。

OAK預計非洲在未來20年人口將增加50%，非洲客運市場前景很好。不過非洲經濟發展良莠不齊，中非和北非無論在運輸水平還是航運結構上差別都非常大。總體來說，到2036年非洲客運量將增加1.5倍，年平均增長速度4.5%～4.6%，佔世界客運市場份額基本不變，2016年2.1%，2036年預計為2.2%。非洲航空公司在二級市場上購買的飛機差不多是總需求的41%，這也很大程度上制約了對新客機的需求。新客機未來20年需求量不到100架。根據非洲市場目前的飛機庫存量來看，寬體客機市場在這個區域最有「錢」途。OAK預計寬體客機需求量未來20年將超過200架。