什麼樣的車，會讓豐田大boss甘為試車手？

但梵谷齡企業總會經歷起落浮沉，一直位居世界汽車銷量前列的豐田集團也不例外。在2008年，這個71歲高齡的車企面臨了創辦以來的首次虧損。當時的大boss渡邊捷昭還為此引咎辭職。

2009年，豐田創始人豐田喜一郎的嫡孫豐田章男，臨危受命接過帥印。在他的經營下，到了2015年，豐田已經打敗大眾，重回世界最大汽車製造商的寶座。

不過最近年逾六旬的商界奇才來到，卻不是以豐田總裁的姿態，而是以車手的身份。汽車品牌老大是賽車手不算稀罕——法拉利創始人不就是著名賽車手么？不過通常坐上管理者交椅之後，他們就不再玩賽車了。以六十多歲之齡馳騁賽道，除了讓人感慨老爺子身體真好的同時，不禁納罕，什麼事兒能讓他大老遠跑到上海天馬山賽車場，親自當Master Driver首席試車手？

那就是全新雷克薩斯旗艦級豪華跑車LC試駕活動——Lexus Amazing Driving。

豐田章男對雷克薩斯的偏愛可不是一點半點。他曾經說過：「Toyoda might be my last name, and believe me, LEXUS is my middle name!」（豐田是我的姓，但是相信我，雷克薩斯是我的中間名）。全新LC更是讓他分外情鍾。他力贊稱「當你坐上它的那一刻，當你開著它載著愛人、夥伴出行，就會滿面笑容、心潮澎湃、心情愉悅……」

他這麼偏愛這款車不是沒有道理的。當年它的前身LF-LC概念車亮相的時候，就驚艷了一片人。量產車LC完整繼承了概念車的顏值和內涵，不僅設計從內到外都透著雷克薩斯一直打造的「東方式豪華」感，玩轉空氣動力學也讓它在賽道上表現非凡。

碳纖維車頂、碳纖維骨架的鋁合金車門、大量輕質高強度鋼材的應用，讓它在輕量化和車身抗扭剛性都有了突破性進展。

作為雷克薩斯首款採用全新后驅平台GA-L的產品，它其實是作為雷克薩斯未來前置后驅車型發展的探路者出現的。眾所周知，前置后驅因為運動優勢明顯，多為豪車、跑車、賽車採用，而這個全新后驅平台有什麼特殊之處呢？

這個平台的應用，不僅讓LC實現了51:49的准完美重量分配，更重要的是，讓整體重心下移，讓它不僅保留了LF-LC概念車超低的發動機蓋和車頂，還能同時配備優異運動性能的懸架，更關鍵的是，為動力系統、底盤、安全部件留出了足夠的空間。一言蔽之，就是讓它不僅坐著舒服，開著舒服，還能更安全。

設計好+動力強+重量輕+比例勻稱=全新雷克薩斯LC——又一款百公里加速突破五秒大關的旗艦級跑車。

所以豐田章男這麼鍾愛這款車，甚至千里迢迢地跑到上海來客串試車手，沒毛病。

當然，活動給了他充分過癮的機會，不僅在賽道上，讓他開著鍾情的全新雷克薩斯LC帶隊跑了個爽。

試駕后，還讓他開著心愛的豐田86盡情玩了一把漂移。

其實這次活動不僅吸引了豐田章男，還有娛樂圈大boss王中磊、復興藝術基金會主席王津元、「瓷娃娃」福原愛、攝影師陳漫、鋼琴家趙胤胤，超模奚夢瑤等。

偏心給美貌的小明加張特寫。

總之，車已經來了，接下來，就差錢了。

文中配圖源自網路，侵刪。

一個做汽車零件的男人，卻成為讓無數人跪舔的男神。