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2021/12/25
[愛卡汽車 科技頻道 原創]
20世紀40年代，世界經濟進入了一個平穩發展時期。位於日本的東京迎來了這樣一批技術人員。他們原先是立川飛機（Tachikawa Aircraft）的員工，但由於能源和其他原因的制約，他們轉投電動車領域進行研究，這就是東京電子汽車有限公司的原型。
轉眼到了1947年，東京電子汽車公司便有了自己的第一個研究成果，一輛擁有2個座位的原型車。這款原型車載重500kg，擁有一台電動機作為動力源，同時擁有全新設計的車身結構。（圖為Tama）
最終，這款車被名為為Tama。Tama的最高時速為34km/h，電動機最大功率3.3kW（4Ps）。
通過對原型車的改進，車內重新設計了4個座位。這款車最大續航為65km，在當時來說實屬不易。
Tama作為飛機製造商的產物，加入了很多奇思妙想。比如電池艙設計，這種設計可能是電動車換電模式的鼻祖。
當車輛沒電時，駕駛員可以通過電池艙對電池進行快速更換，而每塊電池也加入滾輪設計，使用更便捷省力。
前不久，日產對外放出了一系列的Leaf預告圖，這就是第二代的全新日產聆風。隨後，關於這款車的信息也越來越多，全新的設計語言、ProPilot高級駕駛輔助系統、e-Pedal電子踏板等等都讓人極其感興趣。
一、外觀：可能與IDS極為相似的外形設計
實際上，前段時間就有國外媒體曝光，拍到了進行路測的全新一代聆風，其外形似乎與IDS概念車極其近似，而隨後日產就大方承認了這個事情。
IDS概念車
全新一代的日產聆風將會擁有更加優秀的空氣動力學設計，比如更低的底盤，來源於飛機機翼的車體形狀。
除此之外，新一代聆風還將使用家族式造型的V-motion前格柵。
二、主動安全：加入高級輔助駕駛功能
日產的輔助駕駛功能被稱為ProPilot，這次在新聆風上也沒有缺席。根據目前的消息，聆風上的ProPilot將可以完成高速公路上的半自動駕駛，也就是可以為你完成自動轉向控制、加速以及剎車。
根據日產的介紹，聆風的ProPilot系統目前最好的使用場景僅在高速公路，而且不能完成自動超車的動作。
三、駕駛：這個電子踏板看起來很酷
全新一代日產聆風使用了號稱全世界首個單踏板操作系統。簡單地解釋就是，我們可以只憑藉一個加速踏板對車輛進行加速、減速、剎車的操作，聽起來十分神奇。
當然，看起來似乎很神秘的功能，本質其實就是能量回收系統。整套能量回收系統會設計的更靈活和智能，以此來更快速的介入車輛駕駛。
編輯點評：到目前為止，全新日產聆風的技術亮點基本就為大家介紹完了，除了動力和續航還沒有詳細信息，其他方面基本上都有「輪廓」。作為世界上最早量產的電動車，日產聆風有很強的產品力，但後來居上的特斯拉等企業也實力超群，給日產也帶來了不少壓力，全新一代日產聆風能否成為一匹黑馬，我們拭目以待！
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