做完四輪定位還跑偏是為什麼？

在開車過程中遇到跑偏的情況，大部分司機的第一反應就是要做四輪定位，甚至還會跑去專門做拉線定位，說這是賽車都在用的定位校準方式。然而一上路發現問題仍然存在，難道是四輪定位沒做好？濕座認為我們可以先去了解一下懸挂

懸挂和四輪定位

汽車懸挂有多種形式，比如麥弗遜獨立懸挂，多連桿懸挂，雙叉臂懸挂等，但是無論懸挂有多重，都逃不增加輪胎的抓地力和舒適性以及對輪胎的傾角與束角的精準控制。而所謂的四輪定位不準，就是束角和傾角在駕駛中變化了。

傾角

輪胎傾角指的是輪胎垂直於地面的角度，高性能的汽車內傾角（負傾角）會很明顯，以增加車的高速穩定性，比如F1

當然除了像一些極端HF低趴的改裝，對性能不會有什麼顯著提升。

前束角

束角指的是從俯視角度看下去輪胎向外或者向內的角度，而這個角度的變化會直接影響輪胎行駛時的方向以及操控。

但是，除了以上這些個原因，難道就沒有其他原因了？

兩側輪胎花紋不同

新買的車都會使用同一品牌的輪胎，除了一些高性能車的前後輪為了抓地力而採用不同寬度的輪胎外，大部分車都使用前後寬度一致的輪胎。但是，隨著行駛里程的增加或多或少會遇到過爆胎或者換台的情況，有時候單獨換一邊的輪胎可能由於輪胎新舊程度不一或者品牌不同導致跑偏。因為花紋不同或者花紋深度不同都有可能造成跑偏的發生。

左右輪氣壓不同

在行車過程中也可能發生這樣的情況，單側輪胎受損但是漏氣很慢，導致車輛的跑偏隨著胎壓減少越發嚴重，所以每次洗車的時候可以在店內檢測以下胎壓。做到提早預防。

減震器和底盤受損

如果車輛常常在複雜路面行駛，對於懸挂和減震的消耗是比較大的。因此有些時候車輛的跑偏是由於減震器的故障導致的。但是，像這樣的情況老司機都是能夠明顯感受到的，車的左右平衡不一是很容易感覺到的。另外，一些年限非常久的車，尤其是載重量較大的車容易出現底盤件磨損，比如轉向拉杆，球頭和支撐臂膠套出現間隙過大，這也會導致跑偏。

還有一些更嚴重的問題，比如買來的二手車莫名跑偏，也有可能是車架曾經受過損傷造成的四輪定位不準。

制動器回位不良

四個車輪中的任何一個剎車歸位不良也可能導致跑偏。因為歸位不良相當於給某一個車輪不斷施加制動，兩邊輪胎行駛速度不同，這樣的情況必然會導致跑偏。

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