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中國加快929大型客機研發，不給我發證？那我就給世界制定新標準

2021/12/25

近日有消息報道，和俄羅斯合作研發的CR929大型寬體客機舉辦了命名正式發布儀式。這一發布儀式的舉行，標誌著CR929大型寬體客機的研發進入了實質的研發階段。可以說，CR929客機是繼C919客機之後發展大型民用航空客機的又一個里程碑，是從航空大國邁向航空強國的關鍵一步。

根據權威人士透露，CR929客機的可行性研究評審工作會在今年年底進行，可以說這樣的進度還是相當快的。其實對CR929客機來講，不僅僅是可行性研究評審這一個工作環節的進展速度很快，整個CR929客機的項目進度都是相當快的。自從2016年中俄兩國決定合建大型寬體客機以來，兩國都高度重視這個項目。考慮到畢竟這個項目不是一國完成，可以說如今的CR929客機進度應該用加快研發來形容。

那麼為什麼中俄都如此希望加速推進CR929客機的研發呢？首先，中俄兩國都急切需要屬於自己的大型寬體客機來增加在世界航空市場上的話語權。從目前披露的消息看，中俄兩國都渴望CR929客機能夠在2024年實在首飛，應該說相關研發工作還是相當緊張的。其次，CR929客機是以一款成熟的伊爾-96總統客機為平台進行研發，可以說沒有不加快研發的道理。

而第三個原因對來講至關重要，因為CR929客機最大航程12000千米，往南可到達南極洲，往北可以完全覆蓋北極，而且CR929客機的最大起飛重量可達250噸，這對急缺大型運輸機的來講，簡直是如獲至寶。

據美國預測，未來20年，全球市場對新型客機的需求量高達3.7萬架，價值高達5萬億美元，僅市場就需要6000架。目前的C919型單通道客機已經從空客、波音兩巨頭那裡「虎口拔牙」了730架的訂單，未來還將繼續快速增長。兩巨頭肯定不原因看到這樣的情景，很可能會在國際適航證方面故意刁難，特別是C929這種更需要國際市場的機型。