清理積碳真的有用嗎？看完包你不被維修店忽悠

之前給大家講了積碳的成因、危害以及如何緩解積碳產生（怎麼減少積碳生成），部分車主老爺大呼「你怎麼不早點寫！我車都被積碳堵爆了，看這個還有什麼用！」

嗨呀，小典這麼周到的人怎麼會想不到這點呢？接下來就給大家講講維修店常用的積碳清理方法，以及這些方法的實際效果和適用範圍（文末有彩蛋）。

看完這篇文章，去維修店清理積碳就不會被牽著鼻子走啦。

1入門級：清洗節氣門和進氣道

屬於「意思意思」的清理方式：只在節氣門和進氣道處噴洒清洗劑，等積碳溶解后擦洗乾淨。良心師傅會拆下節氣門來清洗，偷懶就隨便擦擦。這種方法不能說沒有用，但清洗效果很不徹底。

4S店做這個項目一般要價100，很多維修店會順手給你做了，不收錢。

（臟髒的節氣門）

2進階級：「打吊瓶」

顧名思義，「打吊瓶」就是將霧化的清洗劑以輸液的方式注入進氣道，霧態清洗劑會深入發動機的各個部位，與節氣門、噴油嘴等位置的積碳發生「溶劑溶解」反應，然後通過發動機的高轉速將鬆動的積碳噴出發動機。

特別注意：積碳特別嚴重的發動機不適合這種清洗方式，因為大量積碳在排出過程中會堵塞甚至損壞三元催化器（跟便秘久了把馬桶堵了一個意思）。

（誰能想到汽車也打吊瓶）

3強力進階級：壓力沖洗

這個做法和打吊瓶相似，但更粗暴深入一些：通過特定機器把清洗劑加壓射進燃燒室里，等積碳在清洗劑作用下溶解后，再把廢液吸出來。

特別注意：積碳特別嚴重的車輛也不適合這種方法，燃燒室中一旦有大塊積碳脫落，可能無法徹底抽出，這會嚴重損傷燃燒室。

（壓力沖洗非常考驗技術）

4洗心革面級：拆洗

前幾種方法都不適合積碳特別嚴重的車輛，最有用的絕對是拆洗：把發動機拆成一塊塊的，拆下進氣管，拆開缸蓋，從裡到外徹底洗乾淨。

這種方法的好處是洗得乾淨，但壞處也不少：首先把發動機拆開和大修沒區別，為什麼車主普遍對大修避之不及？這麼精密的部件，好拆難拼啊！

理論上來說，師傅技術足夠好就不會有問題，萬一師傅技術不好呢？

另外，拆洗的價格也相當貴，畢竟工時費放那兒。

總得來說，拆洗就像對快死了的病人用猛葯，如果只是頭疼腦熱程度的積碳，盡量不要小題大做。（4S店忽悠你也別做！）

（拼裝發動機難度不小）

5春風化雨級：燃油清潔劑

你去加油的時候總有工作人員問你：師傅，加油寶要吧？這個加油寶就是所謂的燃油添加劑了。這裡只說清洗型添加劑。

簡單來說有效果，但不會特別顯著，適合有輕微積碳但沒時間去修理店做專門清理的車主。

市場上對此類產品的宣傳都有一定程度的誇大，這就和保健品、護膚品一個套路，賣家說什麼，信一半就夠了。

（打碼了！不是廣告！）

彩蛋篇

拉高速能清潔積碳么？

這也是一個口口相傳的都市傳說：據說積碳嚴重的車輛上高速跑一跑就能減輕積碳了。

理論上而言，高速行駛時發動機轉速提高，進氣量增加，可以吹走一部分積碳。然而以積碳附著的牢固程度，基本是沒有效果的（除非發動機轉速突破天際，但高速限速120啊）。

不過高速行駛時汽油燃燒更充分，產生積碳的速度確實會變慢（是緩慢增加而不是減少！），但不開車連積碳都不會產生，何必拉倒高速上去開嘛。

（隨風奔跑自由是方向~）

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

列舉了這幾種積碳清理方法后，還是想和車主老爺們多說一句：以現有汽油精餾水準和發動機燃燒技術，積碳是無法避免的正常現象。少少積碳也不影響駕駛。如果積碳不嚴重，不要盲目做一些清潔項目，沒必要還可能損傷發動機。

與其到頭來清理積碳，不如平時開車多注意，少產生一點積碳啦。

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