只需半小時！福州到平潭將有高鐵了！從北到南，福建交通還有這麼多大動作……

好消息！

這幾天

全省交通大動作頻頻！

再過幾年

福州到長樂、廈門到漳州

將形成捷運生活圈

福州到平潭高鐵半小時

南平到龍岩高鐵1小時

南平到廈門高鐵2.5小時

厲害了！

福建捷運、高鐵生活圈！

具體來看看都有哪些變化...

16日，經900多個日夜艱苦奮戰，鐵建承建的世界最大跨度鐵路剛構連續梁——南（平）龍（岩）鐵路正線閩江特大橋成功合龍，南龍鐵路建設取得重大突破。

該橋全長1066.41米，主跨最大跨度達216米(懸臂澆築28個節塊），為目前世界最大跨度鐵路連續剛構梁，最大梁高為16.5米（加墩梁結合部18.93米），最大墩高為61.5米，合龍段梁高7.5米，水深平均達17米，屬典型的深水、高墩、大跨橋樑結構，為南龍鐵路全線重點控制性工程。

南龍快速鐵路是國家鐵路網和福建省「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分，新建正線長度246.55千米。該項目建成后，從南平到廈門只需2.5個小時，從南平到龍岩只需1個小時。

近日，國家發展改革委辦公廳以《關於依託廈漳泉城際線網同步實施廈門軌道交通6號線一期工程和漳州角美段的復函》（發改辦基礎[2017]1271號）原則同意漳州市按照福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃，結合廈門、漳州等城市規劃進一步優化規劃內項目功能，有序推進廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段等項目前期工作，這標誌著廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程前期工作取得重大進展。

該項目位於漳州台商投資區境內，線路全長約9.2公里，估算總投資67.09億元。目前，項目前期工作正按計劃有序開展，可行性研究報告線路方案於4月通過中咨公司組織的專家評審，6月獲得省發改委批複同意並支持漳州市加快推進本項目前期工作。該項目有望於今年底與廈門段同步開工建設。

6號線：馬鑾灣過灣段擬年底前開工

福州市發改委網站消息，福州至長樂機場軌道交通工程15日起進行環境影響評價第一次公示。

該工程是聯繫福州市老城區及濱海新城的骨幹軌道交通，線路全長約56.9公里，其中老城區及濱海新城核心範圍採用地下敷設方式，其他地段採用高架+山嶺隧道的敷設方式。

值得注意的是，這次公示，明確全線共設站13座（高架站3座），設車輛基地及停車場各1處，主變電所3座。

目前，評價單位已開展現場調查、監測和環境影響預測等評價工作，並提出污染防治和生態保護措施。該工程環境影響報告書（簡本）將上網公告。

平潭加快福平鐵路平潭段建設第二通道，

預計2019年貫通！

屆時，福州到平潭只要半小時！

昨日，平潭區規劃局網站公布關於「平潭高鐵中心站綜合交通樞紐及高鐵中心站站前綜合體工程」的批后公示，該項目位於中樓鄉，是集交通樞紐、旅遊服務等為一體的多功能綜合客運樞紐。

鳥瞰圖

高鐵站房設計

據悉，該項目位於中樓鄉，周邊交通優勢突出，鄰近 2 條城市主幹路——麒麟大道和瑤竹路，南北兩條次幹道——車站環路溝通鐵路東西，另規劃有福平鐵路、台海鐵路、平潭一福清城際客運線在基地東側的樞紐主客站交匯。

火車站片區道路系統規劃圖

交通分析圖(和平大道、麒麟大道即原壇東大道、福平大道)

該項目總用地面積為 211171.45 平方米，總建築面積達 497328.27 平方米，其中地上總建築面積為 223233.22 平方米，地下總建築面積達 274095.05 平方米;地上四層，地下二層;建築高度 23.5 米。

高鐵站房

建設內容包括長途汽車客運站、鄉村客運站、西廣場景觀綠化及兩側商業;地下旅遊服務中心、高鐵站配套地下停車庫、地下計程車蓄車及上客區、城市地下車庫、地下樞紐配套用房、公共服務設施和市政公用設施及室外配套工程。是一個集交通樞紐、旅遊服務、商務中心為一體的多功能綜合客運樞紐。

下沉廣場節點透視圖

根據與高鐵站距離以及交通區位，規劃範圍由內至外可分為核心圈層、中心圈層和外圍圈層三個圈層。三個圈層由東西向空間主軸串聯，該軸線以公共開敞空間為主要載體，貫穿整個規劃範圍。

空間結構圖

其中核心圈層為交通樞紐職能，包括高鐵站、長途客運站、旅遊大巴發車站、鄉村客運站、計程車換乘中心，主要解決高鐵、城際鐵路、軌道交通以及汽車客運之間的便捷換乘。

長途客運站透視圖

鄉村客運站透視圖

中間圈層為旅遊集散職能，包括旅遊集散中心、旅遊服務商業等，為遠距離遊客提供旅遊、住宿、餐飲、購物等功能。

出發層高鐵站中軸透視圖

外圍圈層為商業購物和商務辦公職能，是商務街區構成的主要部分，包括商業購物、商務辦公、企業總部、文化休閑等。

步行街入口透視圖

步行街分區圖

步行街節點透視圖

項目採用立體交通組織方式：通過西側的環形道路至二層，將麒麟大道及瑤竹路送站車輛直接引上二層，接站車輛由地下一層環路引至站前。換乘車站、計程車上客區等靠近高鐵站設計。地上地下均最大限度地做到人車分流、車車分流、保障安全。

旅客出站節點透視圖

進站節點透視圖

是不是很美？

2013年10月31日

福平鐵路正式開工

預示著平潭高鐵將有零的突破

經過幾年的建設，如今

平潭海峽公鐵大橋水下工程已經全部完成

進入水面施工

平原隧道實現貫通

福平鐵路平潭段路基工程基本完成

高鐵中心站計劃年底開工！

期待未來幾年

福建交通更快更便捷！