海茲曼：在中國投資繼續，沒有裁員計劃

3月14日，「2017大眾汽車集團年度媒體和投資者年會」后，大眾汽車集團()總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr.Jochem Heizmann) 在沃爾夫斯堡大眾汽車城接受了來自記者的採訪，解讀了穆倫演講中涉及市場的部分，詳細談到了大眾汽車在的戰略新規劃，以及合資夥伴的合作等問題。

穆倫先生在上午的發布會上說，要削減成本, 並制定了集團的總目標，大眾汽車對於在成本的降低是否也有一個目標?大眾汽車在市場將如何削減成本?會不會裁員?

海茲曼教授:在削減成本方面，並不是總部向大眾下達降低成本的任何指標，而是我們在的股東會議上，或者是我們的管理層因地制宜地去制定相關的降本目標。因此,，如果涉及到與降本相關的指標，這些指標都是我們在與合資各方根據市場情況共同決定的。

我覺得在市場，我們目前的重中之重是要提高生產力。這一方面與我們的生產工藝有關係另一方面也與我們的員工數量有關係。目前，我們在的進展相當不錯成本的控制也達到了我們的預期總之，我們正在與兩大合資企業加強合作全面提高我們的生產力。

2016年我們在實現了10%以上的增長，這也說明我們在生產力的提升方面已經達到初步的預期，並且我們將會通過提高生產力來實現降低成本而不是裁員。事實上，一汽-大眾正在緊鑼密鼓地準備位於青島和天津的兩家新工廠的投產。

穆倫先生在上午的演講中還提到『大眾汽車需要更多的資金進行投資』，在，大眾汽車有哪些利潤增長點？會有新的投資嗎？

海茲曼教授:先除了傳統業務也就是車輛以及維保這兩種傳統業務之外我們正在積極開拓新的領域。比如說在車聯網以及在數字化領域開拓新的業務模式。第二種模式便是與首汽集團這樣的公司合作通過在分時租賃市場的耕耘相信也會為我們傳統業務帶來有益的收入。同時也包括和滴滴出行的合作項目這不僅是在新車以及車隊用車方面創造新的機會也會創造出新的收入來源。

以上的幾個合作項目在新能源車的銷售上也創造了非常光明的前景因為新能源車包括純電動汽車要在個人消費者這一市場實現重大突破有一定的難度但是在車隊銷售上卻有著廣闊的前景所以與首汽和滴滴出行的合作對於擴展純電動車、新能源車市場具有非常重要的意義。

除此以外在傳統業務當中也有一些在市場尚有巨大潛力的領域比如說二手車市場。因為目前二手車市場車輛的平均車齡是6到8年左右但是消費者熱切希望能夠獲得車齡在2年左右的較新的二手車所以我們認為這一市場仍然有巨大的潛力。

說到新的收入來源我想說的是新能源車還有一個新的收入來源——充電服務充電服務本身便能提供一個新的收入來源。總之在市場，大眾汽車仍然擁有發展的廣闊空間能夠在較多領域創造出全新的收入來源並通過積累為未來的發展投資做準備。

市場對於大眾汽車集團來說發揮著中流砥柱的作用在戰略層面上我們將很多的資源放在市場深度結合國情做出決策以便我們更好地服務於客戶。今後，我們將會在市場保持以往約40億歐元的總投資規模。