發展舉步維艱 昆明共享電動車何去何從？

原標題:發展舉步維艱 昆明共享電動車何去何從？

昆明到底需不需要共享電動車？近日，@微雲南發布的一條「昆明不需要共享電動車？城管：投放城市道路將取締」微博內容引發了昆明網友熱議。對於昆明需不需要共享電動車的討論也發展成為正反雙方的「辯論賽」。

昆明共享電動車投放引來網友VS

有網友認為，昆明原本就屬於電動車保有量較大的城市，電動車多、管理混亂、交通肇事頻發一直是昆明交通的一大問題。如若放開共享電動車限制，加大共享電動車投放將給昆明交通和電動車管理帶來更大的壓力。

不過，也有網友持樂觀態度，共享經濟下，應該以包容的心態接受這些新事物，享受共享經濟帶來的福利，對於後期存在的不適的地方可以根據實際情況慢慢做調整，只要出發點是好的就好。

其實，對共享電動車行業前景的問題早在此前就受到不少關注。拿昆明來說，在今年6月15日昆明市城市管理綜合行政執法局、昆明市公安局聯合發布實施的《昆明市關於規範共享腳踏車管理的實施意見（試行）》中，就明確不支持在昆明發展電動車作為共享腳踏車供市民使用。

昆明市城管局也曾對媒體表示，發現共享電動車投放到城市道路，將依法取締，由此造成的損失由企業承擔。同時，在共享腳踏車發展過程中，要充分發揮市場在資源配置中的作用，科學把握與人口總量、市民出行、道路資源承載能力相匹配的投放量和投放節奏，防止無序擴張。

政策不支持、城管嚴查，昆明的共享電動車其實並不受「官方」歡迎，缺少政策支持，發展更是舉步維艱。這也無怪乎雖早在年初就已有共享電動車在昆明市內投放，但不少市民表示並未見過共享電動車。從投放市場來看，昆明的共享電動車並不普及，發展也尚未成規模。

多城市投放受阻 共享電動車發展舉步維艱

不過，不止在昆明，很多城市都對共享電動車持保守態度，「不鼓勵」、「暫時不發展」、「不發展」、「禁止發展」等字眼也頻繁出現在各地的相應文件中。其中就包括北京、杭州、上海等城市。今年2月15日，在北京投放50輛的小蜜電腳踏車被要求收回，此後北京市發文暫不發展共享電動車。上海5月份也對上路的6萬輛享騎電腳踏車做了相應處理，杭州更是明確目前階段禁止發展互聯網租賃電動腳踏車。

而近日，南京市更是出台相關政策，宣布暫停南京市範圍內共享腳踏車、共享電動車新增投放，8月10日前，現有無牌共享電腳踏車須退出南京市場。

8月3日，交通運輸部等10部門聯合發布的《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》中指出「不鼓勵發展互聯網租賃電動腳踏車」。也就是說，國家層面對於共享電動車也持不鼓勵的態度。政策無疑成為目前擺在共享電動車企業面前的一道坎。

其實，政策層面對共享電動車的限制不無道理，在城市交通安全問題中，電動車一直是一道難解的難題，而一旦放開共享電動車限制，這個問題無疑將擴大化。對城市交通、矛盾都將是一大考驗。

據昆明市公安局交警支隊統計，從2013年到2015年底，昆明市涉及電動腳踏車的交通事故有49326起，造成287人死亡、31209人受傷。如此龐大的數據，足以說明電動腳踏車已經成為危險係數最高的交通工具。此外，有數據顯示，昆明市電動腳踏車保有量已達到250餘萬輛，且呈大幅增長趨勢。

城市本身的電動車保有量較大，已經造成較大的交通壓力和交通安全隱患。在這樣的背景下，放開共享電動車投放，無疑帶來更大壓力。如此來看，政策層面對共享電動車慎之又慎的考量，也不無道理，畢竟，新事物也要衡量其利弊，綜合考量投用方能顯現其社會效益。

昆明適不適合，應不應該投放共享電動車，你怎麼看？微博搜索關注@微雲南或戳鏈接參與討論！

微博網友熱議：

李文興53476：不支持共享電動車，本來昆明電動車就多得沒法了。

seeyou凡塵仙路：千萬別來，昆明交通本來就擁堵，共享腳踏車已經泛濫成災了，已經很影響城市形象了！再來個共享電動車還得了啊，把城市搞得烏煙瘴氣的，凡事都講要究個度，像共享腳踏車一開始多少家公司為爭市場，投放了多少種類腳踏車，各種亂停亂放~還有別拿昆明當小白鼠，不要只想著我要這樣做，你要想這樣做會有什麼後果

檢察小徒：以一顆包容的心態來看待新事物，不適的地方可以根據實際情況慢慢做調整，只要出發點是好的就好

Do__I：昆明的電動車在街上像蒼蠅一樣到處亂鑽，而且不環保，佔用公共資源又大，是個人就能騎，闖紅燈，逆行，走人行道，上高架橋的我都見過，又不需要駕照，現在有的都管不好，還管共享的，還是算了吧

系Kevin韓：我也覺得沒必要 這是在給電動車管理執法增壓

昆明胖兔子70626：好像沒有共享就沒有這些現象了一樣，問題不是出在共享經濟出現以後，而是一直就沒有管理好！

-ANSIA：昆明的電動車都是些啥不要命的人騎 投放共享電動車那交通豈不更是亂的一團糟

快樂的沐霖：共享電動車挺好的呀，方便要用車的人，而且，有了共享的，私人持有量肯定會下降，剛好方便了管理呀！（文/李雪麗）