保時捷718 Boxster與福特Mustang誰更有吸引力

常說跑車是男人永遠的玩具，如果想在國內買一台價格不算特別高，但外形拉風、操控不錯，逼格滿滿的跑車，很多人都會推薦它們——保時捷718 Boxster和福特Mustang（野馬）。它們誰更有吸引力，我們一起來看看。

精緻浪漫遇上野性粗狂

保時捷718Boxster有曼妙性感的身段，敞篷之後對車身線條的控制非常完美，視野的開揚程度比絕大部分轎車都要好，駕駛起來毫無壓力。而且敞篷車在往往自帶光環，跑車范更足，何況這還是一輛保時捷，完全是一輛完美的「收割機」。

野馬的外觀很有標誌性，發動機蓋隆起的線條、巨幅尺寸的後輪、充滿力量的外型讓人過目難忘，這些經典的元素從誕生之初一直延續至今。但細看你會發現新款野馬精緻了許多，雖然仍舊以剛硬的線條為主，但加入了許多柔順折線，外觀更加緊緻、精緻，不再咄咄逼人，標誌性的頭燈面積不僅縮小還拉得尖細。總的來說，在粗狂的框架下提升了時尚感。

一個機械一個科幻

Boxster黑色的軟頂蓬開啟時，透著一種叫「慾望」的元素，但關起來時，眼前就是垂直90度的儀錶盤設計、鏤空金屬裝飾的GT運動型方向盤以及方程式賽車般的駕駛感受，都讓人非常享受。當你坐到駕駛位置，只要手握方向盤眼睛盯住道路就好。

野馬的中控台設計依舊是左右對稱的經典布局，現款車型營造出飛機駕駛艙的感覺，科幻了不少。中控台採用軟質材料，搭配紅色縫線提高質感。控制面板設計得很精緻，比如按鍵和旋鈕都用銀色鍍鉻包覆，8英寸的觸摸屏也增加了不少的現代感，一改美國式肌肉車粗獷不修邊幅的印象，豪華感十足。

雙拳難敵四手

718 Boxster是一款兩座的中置后驅車型，標準的敞篷跑車格局，要比空間實用性，確實有點不公平。不過這台車的儲物空間也不差，車頭車尾兩個儲物格，能滿足你去超市的一周購物需求，日常的出行、近郊的出遊都不是問題。

和Boxster不一樣，野馬是一款4座車型，後排座位雖然對成年人很不友好，但能用作不時之需，平日可充當寵物或行李的放置空間。另外，還帶有一些GT的調性，空間實用性方面遠高於Boxster，尤其是寬大的後備箱，擁有足夠的深度和寬度，儲物能力接近緊湊級家用車。

都是高效的駕駛機器

718 Bosxter有兩種動力配置，2.0T發動機「只有」250馬力/310牛·米的數據，但由於僅僅1.3噸的車身重量，百公里加速達到了5.4秒的水準。Boxster S用上 2.5T的發動機，動力儲備更加充沛。正常情況下動力平順得讓人忘記了變速箱的存在。需要超車時，只要右腳一沉，變速箱連降4擋，電光火石之間就把強大扭力傳輸至後輪。4.4秒的百公里加速讓人熱血沸騰。無論是2.0T還是2.5T，保時捷把渦輪遲滯控制得非常好，你幾乎感覺不到！

野馬也有兩種動力選擇，2.3升ECOBOOST，有231kW/434Nm的性能輸出，升功率達到136.5hp，六速自動變速器以帳面數據來說，表現非常亮眼。434Nm扭矩輸出能在2500～4500rpm之間都有超過8成的輸出，隨時一腳油門下去，時速200km/h之前的加速能力都能讓你滿意。

野馬還有一個5.0L的V8自然吸氣發動機，這才是野馬的精粹所在，V8發動機的排氣聲浪，大馬力自然吸氣發動機帶來的線性動力輸出，給人感覺非常暢快，你享受就對了！

一個精準一個疾速

底盤和轉向是保時捷最為人稱道的地方，718 Boxster 的底盤感覺非常緊緻，車頭指向性也非常精準，比起老款，車尾的靈活度更高。併線超車時，方向盤一扭，車身反應及時，不會有一點多餘的晃動。剎車同樣給人信心無比，有種手起刀落的快感！

野馬能讓你一改對肌肉車的印象，它真的可以很快，不僅在直線上，也在彎道里。野馬在懸挂設定下足了功夫，減震筒硬度調的快要趕上超跑的水平，過彎時的支撐性絕佳。野馬配置了正常、雪地、運動+和賽道四種駕駛模式，但不論是哪種模式，野馬的過彎速度都快得不像話，車尾比預期的要聽話，能載著你很快很安全地在山魯夫奔，這一點和Boxster有點像！

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結論：718 Boxster和野馬是兩個完全不同風格的跑車，一個浪漫一個野性，都是品味之選，而且同樣能給人非常愉悅的駕駛感，實在難分高下！