為何薩德攔截彈要「盤旋兩圈」后在升空？

韓國部署「薩德」系統，有細心網友發現，「薩德」在發射攔截導彈時和以往的防空導彈大不相同，為何出現了導彈剛一生空就進行大幅度機動的畫面呢？而且還是「螺旋式」上升，這樣做難道不是浪費了導彈能量，並減少了最大射程嗎？

「薩德」攔截彈發射瞬間，軌跡十分特殊

像S-300或「愛國者」這樣優秀的防空導彈，射程往往都已經達到150千米以上。能取得如此大的射程，其中最為關鍵的因素是取決導彈的最大飛行速度。因此，現代導彈往往都會採用較為先進的固體火箭發動機來提高這一數值。儘可能快的速度，除了能帶來導彈射程增大的好處，還讓其具備了較大的過載，從而影響彈體的機動能力。S-300導彈最大速度已經達到6馬赫，但是和「薩德」使用的攔截彈相比，又差了兩個數值，「薩德」攔截彈可以達到8.2馬赫，堪稱奇迹。

俄羅斯S-300和「山毛櫸」防空導彈

正是由於「薩德」攔截彈最大速度高，因此它的射高可以達180千米，具備了大氣層外攔截的技能。我們大家熟知的俄羅斯「山毛櫸」防空導彈，射程為30千米，可是大家或許不知道，它和「薩德」攔截彈重量相當，卻遠不如後者射程遠，最重要一個原因就是由於最大速度只有3馬赫。S-300導彈發射后飛行軌跡

但是，「薩德」攔截彈在剛入空便盤旋「兩圈」進行螺旋上升的方式，一定會浪費動能和減低最大速度。筆者查閱了一些資料，發現這是反導攔截彈使用的一種新技術，叫做能量管理機動。早前，國外媒體認為「薩德」能量管理機動讓導彈「減速」的方式，是為了在試驗中控制攔截彈在飛行靶場範圍內，保障安全。但是這種說法完全不合理，因為美軍的「標準」-3攔截彈射程大於「薩德」，為何沒有在試驗中也採用能量管理機動的技術呢？況且，世界上沒有一個國家在測試武器時，會控制它去發揮最大效能。

美國「標準」防空導彈發射后軌跡

其實，「薩德」攔截彈之所以降低速度，主要和它的自身任務定位有關係。由於「薩德」在設計之初就被要求具備大氣層內、外的攔截能力，於是這就產生一個問題，在空氣稠密的大氣層內，速度越快，導彈越不容易控制，同時還會出現彈頭與大氣摩擦產生的巨大熱量，干擾導彈導引頭內的先進電子設備。為了增強「薩德」攔截「低空」目標的能力，減少熱干擾現象，因此才會出現攔截彈螺旋升空的現象。當然，「薩德」在攔截大氣層外的高速目標時就不用考慮這些因素。

「薩德」攔截彈倘若發射后沒有進行「螺旋」機動，則表明是攔截大氣層外目標