巴黎昆明驚魂時刻 不少乘客頭部、肩部碰撞到行李架等處

原標題:巴黎昆明驚魂時刻 不少乘客頭部、肩部碰撞到行李架等處

「凌晨散步的筱黑貓」是個小姑娘，利用年假一個人去法國旅遊，本來開開心心的，在網上還發了很多在法國旅遊時的照片，沒想到在回國飛機上攤上這事。

她乘坐的是空客A331東航MU774航班，她坐在通道邊上的座位，她系了安全帶。

飛機飛了一段時間后，大概是今天（18日）凌晨3點45分，飛機到了俄羅斯剛過烏拉爾入新西伯利亞上空時，幾道閃電過後，接著飛機就垂直下落500米以上，人機「自由落體」兩次，激烈顛簸左右搖擺三四次，頭頂行李艙打開，物件跌落又飛起來，未系安全帶的人直接撞破機頂，飛起來又跌落……

▲事發后，機艙棚頂留下明顯的破損。乘客提供圖片

行李艙很多行李都掉下來了，我朋友就是被行李砸到了頭部受傷的，還有很多人頭破血流，躺在過道上，飛機上大多數是中老年人，還有個帶小寶寶的媽媽，可能是回國探親，直接在地上不動了，應該也很嚴重。

她說，後面的這6個小時，她都不知道怎麼度過的，過道上有兩個人，躺著，沒有人敢動。幸好飛機上有個乘客是醫生，飛機上有簡單的應急救護箱，對（輕傷的）及時進行了處理。

是不是飛機被雷擊了？

她說不知道，只看見外面有閃電，當時機長說因為是國際上空，要是降落，可能不好處理，最後說飛機沒有問題，如果傷者很重，就備降西安，不過最後還是飛回了昆明長水（機場）。

機長說，他飛了17年，第一次遇到這種事，不僅是乘客，連空姐都哭了！

萬幸！飛機安全著陸了！飛機上很多人都哭了……

為什麼會發生這麼嚴重的顛簸？

昨天下午，國內民航一位一線工作人員向快報記者解釋了導致「空中顛簸」的部分原因。

「空中顛簸」是指當飛機進入氣流渦旋時，飛機各部位會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則運動。

空中顛簸分為輕度顛簸、中度顛簸和重度顛簸。

飛機顛簸的原因很多。例如在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。雷雨較多時，積雲導致空氣流動不穩定；而陽光照射也會使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引發顛簸。

現在民航客機上都裝有顛簸探測裝置，但這種裝置是通過對前方水霧濃度的監測判斷顛簸程度，因此在晴空萬里時，很難發揮明顯作用。

另外，飛機航行過程中，即便顯示儀上沒有前方雲層提示，也可能存在亂流，也會遇到亂流區被雲團遮擋儀器監測不到的情況。

當遇到空中顛簸時，乘客應立即系好安全帶，聽從乘務員指令，回座位坐好，停止使用衛生間。一般來說，飛機顛簸過程中，系好安全帶的乘客基本無大礙，未系安全帶的則容易受傷。

當突發強顛簸時，要是離座位較遠，來不及回座位怎麼辦？

這位民航專業人員說，乘客應立即蹲下，抓住旁邊固定的物體，如座椅扶手、座椅腳等。如果有乘客正在衛生間，要立即抓住水盆邊緣或門把手等物件，廁所馬桶旁都配有輔助手柄。

當飛機出現劇烈顛簸時，飛機會左右搖擺，甚至會快速下降高度，乘客會有失重感，會出現噁心、頭暈和嘔吐等癥狀，乘客可以通過咀嚼、捏住鼻子、做深呼吸等方法來減輕耳壓，盡量將頭靠在座椅背上不動，以減緩眩暈。

在飛行過程中什麼時候會遇到顛簸，有些可以預測，有些不可預測，預防飛機空中顛簸受傷，最好的方法就是全程系好安全帶。