證明自己是瓦罐粉的時候到了

標價不到50萬的沃爾沃V90 CC就要上市了，證明自己是瓦罐粉的時候到了。

春天的故事，要從冬天講起。那是兩個月前我和V90 CC的第一次親密接觸。

2月的厄斯特桑德，仍然被冰雪覆蓋。這個靠近北極圈的瑞典北部小城，人口可能還沒北京和上海的一個大型居民小區多，卻是北歐生活方式的一個濃縮標本。這裡有大自然的饋贈，比如聲名遠揚的極光。但長達半年的冬季，是嚴酷的。

出於職業習慣，每到一個地方，我都會關注那裡的交通工具和環境。在厄斯特桑德，我遭遇的是前所未有的複雜。

冬天，非重型車輛是可以在結著很厚的冰的湖面上行駛的。但是為了在發生意外的情況下運輸重型工作車輛（比如救火車），厄斯特桑德的主要水道仍然維持著暢通。

雪地摩托是非常輕便的通勤工具，既可以拖拽「冰上公交」，也可以拉小貨箱。

在工業時代來臨之前，扮演這一角色的則是狗拉雪橇。

厄斯特桑德的周圍有很多森林，森林裡有很多麋鹿。在整個瑞典，大概有幾十萬頭比我高出一截的麋鹿。

這些事實很重要。因為沃爾沃就誕生在這樣的環境中，我也要在這裡試駕我眼中最美的90系。

美這件事有很大的主觀性。

厄斯特桑德附近有一座小鎮叫Jarpen，鎮上有一家米其林兩星餐廳，叫法維墾倉庫。這家地處瑞典北部人煙稀少之地的餐廳在所有米其林餐廳中是一個另類的存在。而其掌勺大廚Magnus Nilsson就像一位世外奇人。這家遠離塵世的餐廳只有5張桌子，不到20個座位。需要提前半年預訂，並在預訂時支付約合1700人民幣的全款。不能點菜，廚師做啥吃啥。

菜是這樣的：

就地取材。原汁美味。簡直就是藝術品。

Magnus Nilsson寫過一本天馬行空的烹飪書——《Faviken》。咱們應該都看不懂，但這不重要。在法維墾倉庫吃上一餐，你大概就知道他會寫什麼了。這位在瑞典北方山區土生土長的大廚，在最粗糲的環境中，用最溫柔、最充滿敬意的態度對待自然的給予。

粗糲：

溫柔：

內在的溫柔：

這就是北歐豪華美學：適應得了最粗糲的環境，也能給你最溫柔的關懷。

在厄斯特桑德，V90 CC給我的就是這種感覺。這是新一代沃爾沃90系的收官之作，也是最合我心意的一款。

論實用，它的空間不亞於幾乎所有5米車長的SUV，包括沃爾沃自家的XC90。210毫米的離地間隙已經超過不少城市SUV，再加上標配的四驅系統，幾乎可以帶我到所有路之盡頭了。

論動力，引進國內的T5車型，254馬力，足夠用了。

論舒適性，90系擁有同級最舒適的座椅，而V90 CC的調校，進一步強化了舒適性。在冰天雪地里駕駛，即便裝配了小釘胎，它的駕駛艙仍然非常安靜。

還有操控性。當然不是和鋼炮們比，而是和那些同樣能帶你到這樣的極寒之地旅行的SUV們相比。V90 CC擁有更低的重心，它可以在冰面上像轎車一樣做出瀟洒的漂移動作。它擁有一個迷人的駕駛席。

我是一個瓦罐迷，也是一個旅行愛好者。

我始終認為，一輛好的SUV確實能夠陪我去旅行，但只有一輛好的旅行車才能更好地向世界表達我對旅行的態度。

我身邊的瓦罐迷很多，包括一個特別的職業群體：攝影師和設計師。其實我們對旅行車的欣賞是一樣的：實用，美；粗糲，溫柔。

但是，在國內，高出同級三廂車15-20%的高昂售價，讓旅行車成為了情懷的代名詞。

寶馬5系、3系旅行車如此，奧迪A6、A4 allroad也如此。上一代賓士C級旅行車有一段賣得很好，因為終端有相當動人的折扣。

這段小故事充分證明：情懷和行動的距離，不過就是性價比。

所以，當沃爾沃公布V90 CC 49-58萬元的預售價時，我的朋友圈泛起了一陣漣漪。

相比配置接近的長軸版S90，V90 CC只貴了3-4萬元，多出一套四驅系統，外加進口身份。就官方指導價而言，這算得上是市場上價格最良心的豪華旅行車了。

相比最直接的競爭對手奧迪A6 allroad，產品力各有千秋：奧迪多了2個氣缸、79馬力和可調節車身高度的空氣懸架；沃爾沃則擁有更潮流的內飾設計、更先進的輔助駕駛系統、更具科技感的車機操控系統，在這些方面基本就是整整一代車的差距。重點是，A6 allroad只有一款車型，官方指導價接近60萬元。

所以，瓦罐粉的春天來了嗎？

懂沃爾沃的人知道答案。

證明自己是瓦罐粉的時候到了。