春節滴滴打車難是司機回家？別鬧這個鍋車主不背！

又到一年春節，肯定有不少朋友在自己的各種圈子裡開始吐槽這個特殊時間的打車難問題。可以說，這兩天已經很難通過滴滴等平台來找到空閑的營運或非營運車輛了，哪怕就是多加錢，也很難打到一輛車，簡直就是「滴滴鬧春節」：乘客需要等待時間變得越來越長，而在這些乘客之中自有願意多出錢的乘客能夠有較高的概率坐到車子，而不願意多出錢的乘客基本上是坐不到車子。這種唯利是圖的表現，簡直被大家槽的一塌糊塗。

對此，滴滴高層是這樣解釋的：從滴滴後台數據來看，今年司機回家早，運力下降是打車難的主因。恩，說的看上去真有道理，在他們的解釋之中，現在春節時期的打車難和打車貴的問題，都不是滴滴這種第三方平台的原因巴拉巴拉巴拉巴拉什麼的，最主要是現在這段時間裡很多開滴滴車的司機都不開啦，任性的回家過年去了，這就直接導致了基數的減少出行車輛的減少，在另外一方面，因為已經是春節這種時間了，出行選擇打車的人更加多了，對於車輛的需求也就高了，這樣一加一減的狀態下，出現什麼打車難啊打車貴啊是很正常的，大家需要體諒滴滴，需要把這個情況放在大環境里來看，並且在接下來的時間之中繼續加大力度使用滴滴巴拉巴拉……

但是只要對於滴滴有點稍微的了解，就知道這個是在避重就輕的甩鍋了，要知道滴滴自身的那種商業邏輯也是叫車難叫車貴的原因。

曾經的Uber第八位員工談婧對此做出過一定的解釋：滴滴的派單邏輯十分清晰，就是要隱形的坑消費者，這種就導致其被動的引導了司機的故意加價和接單速度慢。目前，在打計程車的時候，滴滴經常是會默認加價15元。打不到車，用戶還可以調整加價價格。那麼司機就可以第一次不接不加價的單子，因為知道用戶叫不到車就會提高小費，所以故意等著。

這樣長此以往，最後導致的結果就是乘客需要反覆的加價，花費更多的時間和金錢，才能打上車坐上車。

同時這個滴滴甩出來的鍋，基層的滴滴車主可不背！通過對於多位基層車主的走訪調查可以得知，在滴滴的專車、快車之中，車主自己也很不好過。在一些高峰期打車的時候，乘客往往會遇到各種動態調價，比如1.5倍、2倍、2.5倍等情況，但是這些錢，根本不會落到司機的手裡，全部被滴滴這個平台所截取！從剛開始到現在，一個滴滴車主的收入已經成了倍數下降，現在隨著各地准入條約的實施，車主的成本越來越高，往往當掙出一輛車的錢的時候，這輛車也就差不多應該報廢了，簡直就是乾的比誰都苦，收入的比誰都少。

滴滴為啥有自信這麼干？就憑藉了它壟斷市場份額！根據IT研究中心發布的《2016年專車市場研究報告》顯示，2016年三季度，專車市場整體規模繼續增長，而滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率佔比達96.7%，訂單量市場份額達到94.6%。

而在現在這種幾乎已經是壟斷市場一定份額的背景下，滴滴顯然是更加的強勢。這種強勢，對除了其本身平台之外的任何一方都不是什麼好事，可以說滴滴現有的定價機制存在的問題便是最直觀的反映，這未免是對除了滴滴自身之外的所有利益相關方的巨大損害。