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問題較為集中,東風雪鐵龍C3-XR銷量持續低迷

問題較為集中,東風雪鐵龍C3-XR銷量持續低迷

在剛剛過去的5月份,市場的SUV繼續保持熱銷,同比增幅達到17.2%,再一次在轎車和MPV雙雙下滑的情況下挽救了整體車市。其中,品牌表現出色,哈弗H6和傳祺GS4穩居銷量排名的前兩位,另外途觀、逍客等合資品牌也發揮不錯,同比實現大幅上漲。此外在SUV的細分市場中,小型SUV也表現出不錯的實力,寶駿510、本田XR-V等3款車型進入了銷量排名前十。

不過SUV整體熱銷也並不是每款車型都能獲得豐收,法系SUV就出現了大幅下滑。其中在小型SUV方面,東風雪鐵龍C3-XR在5月份僅銷售933輛,同比下滑了84.2%。從今年1月份的2337輛,到如今的連續幾個月銷量不過千,雪鐵龍C3-XR在低迷期中繼續淪陷,那麼這款小型SUV的問題出在哪兒了呢?

小型SUV市場競爭激烈,C3-XR產品力羸弱

雪鐵龍C3-XR的廠家指導價為10.88-17.18萬,在如今2萬元左右的優惠情況下,其起步價已經到了8萬出頭。在這個價位區間,雪鐵龍C3-XR不僅要面臨合資品牌的衝擊,品牌的小型SUV同樣也對其造成了巨大的威脅。例如哈弗H2、名爵ZS以及東南DX3等,這幾款車型在顏值上都有不錯的加分項,並且憑藉著超高的性價比優勢,獲得了不少年輕消費者的關注。

在合資品牌方面,本田XR-V和繽智長期佔據著合資品牌小型SUV的榜首的位置。對比C3-XR來看,本田XR-V和繽智在空間上都有一定的優勢,並且在動力上C3-XR的1.6L自然吸氣動力竟然比本田XR-V的1.5L動力還要弱。同時在顏值上,本田雙雄也更容易讓年輕的消費者接受。

除了外界的競爭壓力大,C3-XR本身的產品力也相當的羸弱。尤其是在內飾方面,整個中控台全是硬塑料材質,顯得檔次感很低。另外其儲物空間設計的也不是很合理,主副駕駛中間連個能正常使用的杯架都沒有,隨身雜物也很難找到合適的放置位置。

另外和很多法系車一樣,C3-XR在人性化設計上有很大的問題。例如主駕駛側門版的儲物格對駕駛員的左腿產生干涉,影響駕駛的舒適性,另外主駕駛車窗控制按鍵位置並不合理,有些影響使用。C3-XR的後排車窗開啟的幅度也十分有限,會讓人有不少壓抑的感覺。

雖然新增的1.2T發動機的賬面數據比起1.6L發動機更有優勢,最大功率高出19馬力,最大扭矩多了80牛·米。但是怠速狀態下,這台3缸發動機自身的振動還是很明顯的,3缸發動機的物理結構註定了它自身會比傳統的4缸發動機更抖。

質量問題較多,影響銷量提升

雖然說C3-XR的銷量不多,但是發生的問題卻不少。根據2016年汽車之家新車質量報告中顯示,有一部分車主吐槽:「C3-XR的速度一旦超過50km/h,剎車時便會發出尖銳的異響。」另外,大部分用戶的不滿主要集中在中控台及門板的材質方面,該車所採用的硬塑料在實際使用時,與硬質物體發生接觸后較易產生划痕。

同時,雪鐵龍C3-XR在變速箱上的問題也較為集中,從用戶反饋的具體問題來看,「手動擋-入擋不易」和「自動擋-換擋有延遲」是反映最多的兩個質量問題。

首先在手動擋方面,C3-XR在二擋、三擋之間切換時有些不太穩,會出現頓挫的情況,少數情況下會出現三擋一次掛不進的現象。另外在自動擋方面,有車主反映C3-XR有時候非要等到2100-2200轉的時候才能換擋,升檔非常不積極,很彆扭。並且還有個別車主反映換擋頓挫感較強,影響駕乘的舒適性。

總的來說,雖然雪鐵龍C3-XR進入市場並不算太晚,但是由於產品力相對較差,並且問題相對較為明顯,而錯失了大好的市場機會。雖然C3-XR也在隨著競爭的加劇,進行了調整改善,但是在較弱的品牌力下,很難再有翻身的機會。

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