美媒：至今全球仍只有美中兩國才具備研製五代機的能力｜俄五代機正式命名蘇-57 專家：蘇-35 仍是未來主力

俄羅斯近日將新型T-50隱形戰機正式賦予空軍編號蘇-57，並宣布將在2018年接受首批蘇-57戰鬥機。

正在俄羅斯準備喜迎新裝備的時候，西方媒體開始集體唱衰蘇-57。

美國《商業內幕》網站稱，新型的蘇-57「隱形」戰機帶來的是巨大失望，甚至有評論認為，蘇-57遠稱不上第五代戰機，當今世界仍只有美中兩國具備研製五代機的能力。

俄羅斯 蘇-57隱形戰機（資料圖）

《商業內幕》16日以「俄新型蘇-57『隱形』戰機讓人失望」為題的報道稱，蘇-57於2010年首飛，但這些年來，蘇-57未能為俄空天軍展現一個有望實現的未來。

雖然俄羅斯媒體稱蘇-57是「空中幽靈」，但一名參與研發美國隱形戰機的資深科學家稱之為「聲名狼藉的飛機」，設計上有許多明顯的缺陷。

報道稱，蘇-57預定搭載的兩種最可怕武器——Kh-35UEm亞音速反艦巡航導彈以及具有核能力的「布拉莫斯-A」超音速巡航導彈，都不能適應戰機的內部武器艙，必須懸挂在機翼上，這絕對會破壞隱形效果。

報道還說，隱形只是蘇-57的問題之一。另一個難題是發動機。與美國隱形戰鬥機配備的新發動機不同，蘇-57仍在使用俄軍上一代戰機的發動機。

美國《國家利益》網站16日也以「蘇-57隱形戰機可能有『致命缺陷』」為題報道稱，俄軍將於2018年開始交付蘇-57第五代戰機的初始版本，目前不清楚俄羅斯最終會購買多少架蘇-57，但俄羅斯對採購蘇-57似乎不那麼熱心，因為除了隱形性能之外，最新蘇-35戰機提供了與蘇-57戰機相同的功能。

蘇-35戰機（資料圖）

因此，俄羅斯不願意花錢在一個在他們看來提高極為有限的系統上。

《商業內幕》認為，莫斯科計劃在2019年之前只採購12架蘇-57戰鬥機，總採購量可能不會超過60架。無論戰機的實際表現如何，莫斯科的極低購買數量表明，還在發展的蘇-57「已經失敗」。

美國「戰略之頁」網站則認為，無論如何，當前蘇-57的很多性能並不符合第五代戰機的標準，表明俄羅斯航空工業的創新能力下降明顯，如今全球仍只有美國與才具備研製五代機的能力。

不過《國家利益》網站稱，俄軍可能會購買蘇-57後續改進型號，後者將具有新的矢量發動機和其他增強功能。

專家認為，就外形設計和氣動布局而言，蘇-57在隱形性能方面確實要比美國的F-22、F-35以及的殲-20等典型五代機要差，但是西方多少有些唱衰的味道。

例如蘇-57採購量少就證明其失敗的判斷過於武斷，美國F-22採購量也很少，但誰都無法否認它的設計先進。

而說蘇-35除了隱形性能以外其他性能與蘇-57相當，顯然沒考慮到蘇-57的超音速巡航能力。

實際上，五代機本身十分複雜，就連經驗豐富的美國，研發F-35時也是問題不斷。從這個角度看，蘇-57面臨的困境也並不是那麼不可思議。

F-35（資料圖）

俄五代機正式命名蘇-57 專家：蘇-35 仍是未來主力

據之聲《晚高峰觀軍情》報道，俄羅斯空天軍總司令邦達列夫 11 日表示，正在測試的俄羅斯第五代戰鬥機正式命名為「蘇-57」。

那麼，作為俄羅斯的第五代戰機，「蘇-57」究竟在作戰性能上有哪些突破？在未來的俄羅斯空天軍中又將扮演怎樣的角色呢？

蘇-57 隱身性能、超音速巡航存在短板

俄羅斯的第五代戰機此前代號為 T-50，是俄羅斯蘇霍伊公司研製的多功能重型戰機，於 2010 年首飛。俄羅斯一直試圖找到最符合本國國情的平衡點，「蘇-57」 戰機會著力突出發動機、氣動外形等方面優勢，而淡化對隱身性能和超音速巡航的追求。

俄羅斯的軍工研發體系是把 T 字頭作為研製型。上個世紀 70 年代，像蘇霍伊的 「蘇-27」 飛機就是由 「T-10」 轉變過來的。

俄羅斯從三代機到五代機，時間跨度超過 40 年。實際上，俄羅斯是在美國的研發方向和本國戰略需求之間尋找平衡點。

「蘇-57」 傳承了蘇式飛機高機動性的氣動外形特點。在這個領域，蘇霍伊公司的技術超越美國，無論是氣動外形、飛控技術，還是發動機的飛發一體化控制，都比美國人強。

但是俄羅斯發現，在遵循美國的高隱身技術，超音速巡航這兩個方向，俄羅斯在技術上有短板，不可能完全達到美國 「F-22」，包括 「F-35」 的同類指標。

「蘇-57」 這款飛機未來可能突出蘇霍伊公司的氣動力、機動性等特點，而在隱身方面只是略有追求。

蘇-57 戰機未來將邊配發，邊測試

俄羅斯空天軍總司令部和俄聯合航空製造公司日前表示，第五代戰機的第一階段測試將於今年 12 月結束，隨後開始第二階段測試，按計劃將於 2019 年開始小批量生產。

軍事觀察員徐勇凌指出，受綜合國力和技術瓶頸所限，「蘇-57」 的第二階段測試未必一帆風順，將被迫走邊配發，邊測試的道路。

除了國力方面的原因以外，其實它在技術方面想要有一些突破。但是在 2010 年首飛，到 2013 年航展上雙機編隊起飛，就發生了一架飛機發動機著火的重大案例，可見它在技術上也遇到了很多問題。

「蘇-57」 拖延了將近七年，才進入了第二階段測試。相對於或者美國的科研體系，它實際上就是戰術試飛階段，就是說飛機的安定性、可靠性方面，問題基本解決，毛刺已經不多，要進入作戰實用領域的驗證。

像美國的 「F-22」，它的作戰使用大概用了五年的周期，作戰使用的周期大概也就是三到五年，俄羅斯想在兩年的時間內，完成 「蘇-57」 所有的戰術使用的驗證，它是有難度的，但是這可能不會影響它 2019 年小批量裝備，因為它也可能在戰術技術性能沒有完全得到印證，但飛機性能方面已經可靠的情況下，進行小批量裝備。它會在裝備的同時，進行戰術的進一步深化試驗，我覺得俄羅斯也只能做出這樣的選擇，沒有別的路可走。

蘇-35 仍是未來俄軍主要戰力

俄羅斯空天軍總司令邦達列夫還表示，今年年底前，俄羅斯空天軍將補充 70 多架作戰飛機和直升機、40 多具新型陸基導彈打擊系統、約 70 具新型無線電系統，俄空天軍的作戰能力將進一步加強。

軍事觀察員徐勇凌指出，「蘇-57」 未來只可能少量配發部隊，「蘇-35」 仍是未來俄軍主要戰力。

作為俄羅斯來講，比較保險的選擇，可能還是進一步加大像 「蘇-35」 這類飛機的裝備，因為三代機的作戰性能和優越性已經得到歷史的驗證。

俄羅斯如果不裝備 「蘇-57」，裝備可能就差了一代，但是裝備以後，這款飛機的技術風險到底有多大，其實俄羅斯也沒有把握，所以 「蘇-57」 的裝備規模可能在 100 架左右。

藍海長青智庫