宜賓高鐵太牛了，可以到成都、重慶、貴陽、昆明、北京、上海等

再過5年，宜賓南部新區的高鐵站就要修好啦！

進入高鐵時代后，宜賓太牛了，可以坐高鐵到全國！

4月11至12日，四川省鐵路建設工作會議在宜賓召開。

宜賓市發改委相關負責人表示，宜賓高鐵樞紐，預計2022年基本建成。

建設中的金沙江高鐵兩用橋 （△圖/周瑜原）

建設中的宜賓東站（△圖/周瑜原）

預計2022年，宜賓高鐵樞紐建成之後，

宜賓、成都、重慶、貴陽、昆明，形成「1至2小時經濟圈」；宜賓到華東、華北、華南、西北等地區，形成「6至8小時經濟圈」。

• 宜賓至成都天府機場，運營距離196公里，35分鐘到達；

• 宜賓經樂山到成都，運營距離260公里，1小時10分鐘到達；

• 宜賓至蘭州、新疆等西北地區，6至8小時到達；

• 宜賓經瀘州至重慶，運營距離202公里，40分鐘到達；

• 宜賓至上海、北京、哈爾濱等華東、華北、東北地區，8至12小時到達；

• 宜賓經畢節到貴陽，營運距離377公里，1.5小時到達；

• 宜賓至廣西、廣州等華南地區；6至8小時到達；

• 宜賓經昭通到昆明，營運距離511公里，1小時40分鐘到達；

• 宜賓至東南亞地區，6至8小時到達。

宜賓市發改委相關負責人介紹，宜賓高鐵樞紐是「京昆通道」和「蘭廣通道」兩條縱線在宜賓十字交匯形成的高鐵樞紐。

主要由「渝昆宜賓車站」、「成貴高鐵主站」、「宜賓動車所」和「宜賓高鐵快運基地」四大部分組成，是目前全國範圍內設計建設最為複雜的「十字交叉」高鐵樞紐。

渝昆宜賓車站，是蓉昆高鐵（川南城際鐵路自宜線）與渝昆高鐵交匯形成「Y」字型時速350公里的高標準客運車站，是宜賓能夠集中辦理通往成都、重慶、貴陽、昆明、內江、樂山、西昌七個方向的始發和通過列車乘車手續的宜賓高鐵主車站。

按站房面積14000平方米（其中渝昆8000平方米、川南城際6000平方米）、車場規模「5台12線」建設（其中渝昆3台8線、川南城際2台4線），年設計旅客達3500萬人以上。

成貴宜賓東站，是成都至貴陽客運專線上時速250公里的高標準客運車站，是宜賓辦理樂山、貴陽兩個方向通過列車乘車手續的宜賓高鐵輔車站。

按站房面積12000平方米、車場規模「3台7線」建設（遠期預留宜西車場「2台4線」），年設計旅客達1000萬人以上。

宜賓動車所，是對宜賓始發列車、折返列車進行保養、組編、清潔、存放、掉頭等作業的大型整修維護基地。

動車所佔地規模約450畝，按14條存車線、2條檢查線、1條不落輪檢修線、2條救援線、1條洗車線規劃建設。

宜賓高鐵快運基地，是利用宜賓高鐵客運樞紐，實現物流快速流通的高鐵物流集散中心。

快運基地佔地規模約500畝，主要以輕質、精密性貨物運輸為主，按年貨運規模近期（2025年）20萬噸、遠期2040年50萬噸規劃建設。