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宜賓高鐵太牛了,可以到成都、重慶、貴陽、昆明、北京、上海等

宜賓高鐵太牛了,可以到成都、重慶、貴陽、昆明、北京、上海等

再過5年,宜賓南部新區的高鐵站就要修好啦!

進入高鐵時代后,宜賓太牛了,可以坐高鐵到全國!

4月11至12日,四川省鐵路建設工作會議在宜賓召開。

宜賓市發改委相關負責人表示,宜賓高鐵樞紐,預計2022年基本建成。

建設中的金沙江高鐵兩用橋 (△圖/周瑜原)

建設中的宜賓東站(△圖/周瑜原)

預計2022年,宜賓高鐵樞紐建成之後,

宜賓、成都、重慶、貴陽、昆明,形成「1至2小時經濟圈」;宜賓到華東、華北、華南、西北等地區,形成「6至8小時經濟圈」。

  • 宜賓至成都天府機場,運營距離196公里,35分鐘到達;

  • 宜賓經樂山到成都,運營距離260公里,1小時10分鐘到達;

  • 宜賓至蘭州、新疆等西北地區,6至8小時到達;

  • 宜賓經瀘州至重慶,運營距離202公里,40分鐘到達;

  • 宜賓至上海、北京、哈爾濱等華東、華北、東北地區,8至12小時到達;

  • 宜賓經畢節到貴陽,營運距離377公里,1.5小時到達;

  • 宜賓至廣西、廣州等華南地區;6至8小時到達;

  • 宜賓經昭通到昆明,營運距離511公里,1小時40分鐘到達;

  • 宜賓至東南亞地區,6至8小時到達。

宜賓市發改委相關負責人介紹,宜賓高鐵樞紐是「京昆通道」和「蘭廣通道」兩條縱線在宜賓十字交匯形成的高鐵樞紐。

主要由「渝昆宜賓車站」、「成貴高鐵主站」、「宜賓動車所」和「宜賓高鐵快運基地」四大部分組成,是目前全國範圍內設計建設最為複雜的「十字交叉」高鐵樞紐。

渝昆宜賓車站,是蓉昆高鐵(川南城際鐵路自宜線)與渝昆高鐵交匯形成「Y」字型時速350公里的高標準客運車站,是宜賓能夠集中辦理通往成都、重慶、貴陽、昆明、內江、樂山、西昌七個方向的始發和通過列車乘車手續的宜賓高鐵主車站。

按站房面積14000平方米(其中渝昆8000平方米、川南城際6000平方米)、車場規模「5台12線」建設(其中渝昆3台8線、川南城際2台4線),年設計旅客達3500萬人以上。

成貴宜賓東站,是成都至貴陽客運專線上時速250公里的高標準客運車站,是宜賓辦理樂山、貴陽兩個方向通過列車乘車手續的宜賓高鐵輔車站。

按站房面積12000平方米、車場規模「3台7線」建設(遠期預留宜西車場「2台4線」),年設計旅客達1000萬人以上。

宜賓動車所,是對宜賓始發列車、折返列車進行保養、組編、清潔、存放、掉頭等作業的大型整修維護基地。

動車所佔地規模約450畝,按14條存車線、2條檢查線、1條不落輪檢修線、2條救援線、1條洗車線規劃建設。

宜賓高鐵快運基地,是利用宜賓高鐵客運樞紐,實現物流快速流通的高鐵物流集散中心。

快運基地佔地規模約500畝,主要以輕質、精密性貨物運輸為主,按年貨運規模近期(2025年)20萬噸、遠期2040年50萬噸規劃建設。

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