滴滴打車軟體取消加價功能 網約車競爭更加激烈

上海市民普遍反映的出租汽車打車難、打車軟體亂加價等問題，或可以得到改善。

2月1日起，沒有加價功能的打車軟體已經在上海上線。只要用戶重新啟動手機或重新下載軟體，都將獲得無巡遊出租汽車加價功能的滴滴打車軟體。需要注意的是，安卓系統的手機用戶則要重新下載安裝軟體才能獲得無巡遊出租汽車加價功能的新版軟體。

對於這款沒有加價功能的打車軟體上線，滴滴出行方面在回應《每日經濟新聞》記者時表示，這是政府要求。

據悉，早在之前，上海市運管處和上海市交通執法總隊就相繼約談了滴滴出行平台，以及強生、大眾、海博、錦江、銀建、藍色聯盟等多家計程車企業，提出了相關要求。

根據《上海市出租汽車管理條例》相關規定，無論出租汽車駕駛員採用什麼方式承接業務，如超過計價器顯示金額收取相關費用，根據乘客的投訴，查實后均可按照多收費予以處罰。近期，上海市交通執法總隊近期已經開始針對拒載的專項整治，計程車企業和行業協會組織管理人員上路糾違，並將有關違規行為報送總隊立案查處。

滴滴出行當時也曾表示，因技術原因難以在幾日內實現取消調度費功能;目前正抓緊時間更改軟體功能、開發和測試，預計2月1日在上海取消加價功能。

不過，網路打車變貴，有一個不可否認的原因是各個網約車平台不再大規模補貼。2016年8月滴滴收購Uber后，網約車大補貼的階段已經過去。即便現在市場上有滴滴出行、易到，神州專車以及首汽約車等多個競爭者。

「從表現上來看，目前大家總體都處於大戰之後相對韜光養晦的階段，沒有之前那麼大規模的補貼了。」易觀汽車與交通出行研究中心總監張旭此前曾表示，韜光養晦實際是迫不得已，因為之前補貼大戰所消耗的成本太高，這也最終促成滴滴和Uber之間的合併。而如果以滴滴為代表的平台率先將補貼形式從價格補貼轉向服務補貼，其他企業會有所跟進，實際上也這麼做了。所以，可以看到，價格補貼現在都已經降低了不少，各平台把更多精力轉向了增加現有用戶的留存率。

與此同時，網約車新政落地讓這一市場真正走出了灰色地帶。2016年12月21日開始，北京、上海和廣州等多地發布了正式版網約車地方細則。不過，和徵求意見稿相比，京滬兩地對之前引發熱議的「網約車司機須是本地戶籍、車輛須本地車牌」等相關規定並未作出修改。北京為網約車平台、司機和車輛設置了5個月過渡期，而上海、廣州的細則自發布日起已正式實施。

「只要是來源於市場的企業，它應該堅信自己的市場競爭力。」東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松曾這樣表示，儘管新政對相關平台都會有影響，但樂觀的一點在於，目前沒有對網約車的數量和價格進行控制，意味著只要是符合標準的都可以。將來隨著造車技術的發展，車型問題會逐漸得到解決，那時考驗的就是平台的管理能力和服務能力。