299元全年不限流量！實惠的互聯網SUV，試新款凱翼X3

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8個月前，我在黃山試駕了老款凱翼X3車型，時至今日它留給我印象最深的還是那套車載互聯網以及語音控制系統，當然還有不到7萬元的入門售價。8個月後，我又跟隨凱翼來到迪拜--鄂爾多斯，參加2017款凱翼X3的試駕，體驗的主題在於升級，其中包年299元的不限流量套餐令我記憶深刻，新增的舒適配置也讓它背上了7萬元配置王的綽號。此次試駕的新款凱翼X3最頂配，售價9.69萬，看看這輛配置王到底有多霸道吧！

但是觸控反饋速度有短暫延遲。常用的多媒體和空調系統都集成到了這塊大屏上，下方僅有幾個快捷按鍵，這一點非常符合凱翼X3的智能互聯網定位，很多的操作都是通過觸控完成，體驗還有提升空間。 常規的聽音樂、導航等功能對它來說都易如反掌，通過連接CANBUS匯流排，凱翼X3同樣可以讓你語音開天窗，不到10萬價格還是能給車主帶來科技感十足的用車體驗的。 以上是新款凱翼X3在配置上的一些變化，接下咱們再簡單回顧一下凱翼X3配置水平。 四門一鍵升降式車窗、搪塑軟質中控台以及真皮包裹的多功能方向盤是給我印象深刻的配置，尤其是中控台軟性材質的紋路以及方向盤的皮質，完全是合資的水準了。但是它卻出現在一款自主品牌，售價6-9萬元區間的車型上，已經很厚道了！ 最後再聊聊凱翼X3的動力水平，1.6L自然吸氣發動機依舊是奇瑞的ACTECO-E4G16 ，參數126Ps/160Nm，應付1.3噸多的凱翼戳戳有餘。和老款車型一樣，發動機的動力輸出在高轉速區間更明顯一些，大多數時候你都要將轉速踩過2500rpm。 上一次我駕駛的搭載5MT的車型，這次特意選擇了搭載CVT變速箱的車型， 這款CVT有兩點做的非常好，首先是CVT獨有的平順性，正常行駛時你完全感受不到它的存在，這一點很贊。當你需要動力的時候，它很聰明的把轉速給你拉到2500rpm，這時的動力輸出又足夠讓你滿意，因此我倒是可以給這款CVT變速箱一個很高的分數。 不過這次試駕的頂配車型售價已經到了9.69萬元，它並沒有帶來應有的行駛質感，轉速超過3000rpm，機艙內的噪音會傳到駕駛室內，兩側後視鏡在高速行駛時也貢獻了不少風噪。採用的多連桿式后懸挂很硬，但是在轉彎過程中並沒有很好的發揮獨懸的優勢，後排的振動過濾得不夠徹底。 不過，新款凱翼X3倒是在輔助駕駛方面有兩個高光配置：車道偏離監測、後方來車監測，實際駕駛過程中，這兩項配置還是挺靈敏的，監測到異常會通過儀錶盤警示和報警音提醒駕駛員，這在同級別車型中並不多見。 總結：這是我第二次試駕凱翼X3，算是對第一次試駕的查漏補缺，豐富配置一直是自主品牌突圍的殺手鐧，新款凱翼X3依舊把這塊「好鋼」都用在了智能互聯網領域，它在這個環節的表現絲毫不亞於同級別自主品牌對手。但是在其他比較基礎的配置上，它拿捏的不是那麼準確，比如全系沒有電動座椅、全景天窗，這在一定程度上削弱了新款凱翼X3的逼格。反過來，售價和智能互聯繫統依舊是它的絕對優勢。 【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫