【新車】BBA這回該怵了吧？2018款沃爾沃XC40

面對豪華品牌里強大的BBA，二線豪華品牌安身立命的法寶向來都是個性，這也是年輕消費者所在意的屬性。沃爾沃一向以卓越的安全性和低調內斂的風格示人，但在如今這已經有些趕不上時髦，如何通過更新潮的理念打動目標群體，是沃爾沃需要思考的課題，也是XC40所肩負的使命。

你努力，但不在風口上，你聰明，但不在潮流中，都是然並卵。可見，只有掌握趨勢並為之不懈地努力，才意味著勝利在望。

大概從今年4月份開始，有關於沃爾沃的評價逐漸出現了「增速放緩」、「失速」甚至是「衰落」等話術。在被吉利收購的第7年，這個北歐豪華品牌似乎沒有如願走在一條穩中有升的道路上。即便推出了旗艦型轎車S90，期望於叫板BBA，但從上市至今的銷量來看，依然不容樂觀。在這樣的困境面前，沃爾沃的未來要走向何方，或許我們將從剛剛在義大利米蘭發布的全新車型沃爾沃XC40身上找到答案。

基於名為40.1概念車打造的沃爾沃XC40在發布伊始，便因其年輕化的設計感受到了大多數人的肯定和讚譽，特別是在我們對XC60和XC90的認知與審美已經足夠熟悉時，這款全新緊湊型SUV所呈現出的姿態反倒帶來了些許新意。過去，不少媒體都樂於將沃爾沃的設計語言解讀為來自北歐的簡約風格，但對於消費者來說，這其實並不是一個感同身受的審美標準，人們更願意將其形容為低調和內斂。

全新面世的沃爾沃XC40，雖然在它的身上依然保留了諸如懸浮式車頂、雷神之錘大燈等具有辨識度的沃爾沃「家族式」設計元素，但作為一款要與奧迪Q3、寶馬X1等車型競爭的新品，沃爾沃為這款車賦予了更多的時尚和動感，而這些都在線條與型面上得到了體現。

除了在設計方面尋求突破外，沃爾沃XC40在技術層面也有所革新。說起沃爾沃的造車平台，SPA平台可能是大家最熟悉的，這一平台可以讓不同車型實現底盤、懸架、電氣系統和傳統系統的共享，並造就了沃爾沃90系列車型。而CMA平台是繼SPA后又一全新的小型車平台架構，延續了「前輩」高靈活性和高兼容性的優勢，能根據設計需求改變車身基礎參數，推出不同尺寸、功能的車型，並可以適應不同的動力系統。

此平台由沃爾沃與吉利聯合開發，XC40是採用CMA平台生產的首款車型，它的長寬高分別為4 425 mm、1 863 mm和1 652 mm，軸距長度為2 702 mm。今後，包括XC40在內的所有40系列車型，以及未來的20系列車型都將基於此平台打造。

沃爾沃XC40要想在競爭激烈的SUV市場分得一杯羹，在配置方面也要具有足夠的競爭力，其配備了三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀錶盤以及9英寸中控液晶屏，並支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。當然，City Safety城市安全系統依然是沃爾沃車型的王牌，安全至上的品牌價值不容替代。

動力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓發動機，而T5車型搭載的2.0T發動機最大功率為182 kW，峰值扭矩為350 N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速器。據悉，混合動力和純電動版本車型將在後期陸續推向市場，該車系將於11月於比利時的根特沃爾沃工廠正式投產。

導購說：

XC40是展現沃爾沃品牌年輕生命力的一款全新車型，不僅運用了年輕化的設計語言，還基於最新研發的CMA平台打造，不難看出沃爾沃對其寄予厚望。但消費者對於XC40的期許，或許只是在豪華入門級SUV里多了一款個性化的選擇，真想擁有力壓BBA的市場表現，恐怕並不容易。